新能源汽车正遭遇寒冬，半路杀出来的恒大反而造车造得火热。
36氪获悉，在今日召开的恒大新能源汽车战略合作伙伴合作峰会上，恒大董事会主席许家印表示，恒驰第一款车“恒驰1”在2020年上半年亮相，2021年量产，恒大在造车上计划3年投资450亿元，今年投资200亿元，2020年投资150亿元，2021年投资100亿元。
恒大汽车与60家供应商同时签约
产能规划上，许家印表示，恒大未来全球十大生产基地年产能规划均为50万辆，初期10万辆。根据恒大此前的规划，汽车业务首期规划了100万辆产能，力争10年内达到年产能500万辆。同时，恒大将与科尼赛克合作，年生产1000辆超级跑车。
许家印表示，“恒大要弯道超车，总结起来5句话：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”
此次发布会上，恒大和以往一样高调秀了一把朋友圈，宣布与全球前60大汽车零部件供应商签署战略合作协议。此前，恒大还与来自经手过奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼等豪车品牌的15位世界顶级汽车造型设计大师成立了“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。
自此，恒大的造车布局慢慢清晰。恒大新能源汽车产业的架构、版图主要分为汽车集团、动力科技、智慧科技、汽车经销等板块，涵盖新能源汽车的所有产业链。此外，恒大还拥有法拉第未来智能汽车（中国）集团，并且考虑收购汽车制造商DAFTrucks和VDLGroep。一位内部人士透露，恒大以后的研发重心以欧洲为主，工厂和生产在国内。
恒大高调造车的背后，正是恒大为此付出的巨额投入以及早已低迷的车市。恒大健康此前发布公告称，预期截至2019年6月30日止六个月录得净亏损约20亿元，主要由于拓展新能源汽车业务，处于前期投入阶段，研发等相关费用及利息支出增加。
在在整个市场上，新能源汽车在今年7月份起出现了近两年来的首次负增长，8、9、10月份的增速下滑还在持续。再加上特斯拉在中国站稳脚跟，国内还有小鹏、威马、蔚来在内的车企已经先恒大一步交出了成绩单，在这种竞争格局下，恒大还能实现突围吗？
图片来自36氪现场拍摄
