【卡车之家原创】未来的牵引车是什么样的？此前有卡友预测，在此后的公路运输中，由于基础建设日渐完善，运输公司管理日趋严格，卡友首先是要不断地提升运输效率，助推行业高效化。此外随着物价、生活成本的提升，卡友将会有更多的时间和车辆待在一起，以达到降本增效的目的。
根据这样的发展形势，近年来车企也针对旗下产品进行不断调整，动力链更强、舒适性更高的牵引车如雨后春笋般不断上市。今天我们就带着各位卡友来看看，进入2022年，主流品牌都各自推出了哪些产品？
自今年一月上市之日起，J6V就凭借其极具冲击力的外观设计吸引了不少卡友，全新升级的LED大灯组、四梯级中网格栅以及金属漆涂装令人影响深刻。值得一提的是J6V还在车顶加入了高位车灯，能够增强夜间的照明视野，这在国产卡车中几乎很少配备。
外部配置方面，除了车道偏离预警以及车道碰撞预警外，J6V还可以选装360环绕影像，以便在货场中腾转挪移。同时J6V还可选装福伊特的液力缓速器，配合发动机制动实现更加高效的长下坡速度。
在整车尺寸方面，6X4车型的三围分别是7050X2550X3960mm，轴距为3450+1350mm，采用高顶双卧平地板驾驶室，驾驶室内部高度达到了2006mm，卡友可拥有非常出众的活动空间，整车自重控制在8.87吨。
内饰采用了全新的设计语言，大面积的皮质、搪塑工艺的软质材料运用，让J6V看上去非常出众，由于采用了平地板驾驶室的设计，配合旋钮式AMT变速箱，可以让J6V拥有足够宽敞的中央通道，方便左右挪动或者进出卧铺区域。
配置方面，多功能平底方向盘、带液晶屏仪表、液晶中控大屏、自动空调、高架箱、天窗、格拉默皮质座椅。同时还可以选装车载冰箱以及驻车空调，可以说现如今前沿的舒适性装备，J6V一样都没落下。
在卧铺方面，J6V采用了上下双卧铺设计，当然你也可以选择单卧铺+高架箱的组合，进一步提升车型的储物能力。根据我们测量，J6V的卧铺尺寸达到了1020mm，并且其厚度也达到了90mm，卧铺不仅足够宽大、而且舒适性也是直接拉满。
在动力方面，目前市场上销售的J6V主要装配解放动力CA6DM3的直列六缸发动机，排量为13升，满足国六的排放标准。同时这台发动机在J6V上被调教出多个版本，实拍车型的峰值功率为560马力，峰值扭矩为2600牛米，在1100-1300rpm区间内可以输出最大功率。
同时解放为其匹配了自主研发的CA12TAX260A十二挡AMT变速箱，AMT变速箱的加入不仅大幅度降低了卡友的驾车强度，而且还能在此基础上实现更加智能的配置，比如自适应巡航或者预见性巡航等功能，当然卡友也可以选择解放自主研发的手动变速箱。
底盘部分，实拍车型采用前后钢板悬架，后桥则是来自解放自主研发的新440后桥，这款后桥重量更轻、传动效率更高，提供多种速比可选，如果你参与高速干线运输可以选择2.68速比，如果是平原丘陵地区则可以使用3.41的速比，而在山区工况下还提供3.72的速比，选择面很广。
从左至右分别为商务舱、头等舱、生活舱
你有想过在卡车上吃、喝、拉、撒吗？在10多年前，这几乎是一件不可能实现的事情，但时间来到2022年，随着越来越多的卡友开始重视生活质量，准备想提升出行感受时。解放青汽推出了一款以“移动之家”为概念的牵引车型，它就是解放鹰途。
鹰途车型分为三个版本，分别是商务舱、头等舱以及生活舱，驾驶室的面积分别为5、6、7.5平方米，即便是最小的商务舱，其驾驶室内部面积也相对于一个小号的卧室。
在外观方面，解放鹰途使用了金属漆涂装，颜色很正，同时立体感十足的中网配合大尺寸的导风槽让人印象深刻。最为关键的是原车就配备了发光车标、360环绕影像以及主动进气格栅，可以说外部配置非常豪华。
解放鹰途为解放全新打造的车型，在三围尺寸上也是非常大气，长宽高分别为7170X2550X3960mm，轴距为3450+1350mm。采用高顶双卧平地板驾驶室，驾驶室内部高度超过2米，同时整车自重控制在8.8吨左右。
在内饰方面，鹰途也是下了“大手笔”，大面积的木纹装饰板配合缝线的皮质材料，给人感觉十分高端。同时主驾使用的伊思灵座椅支持多项角度可调节，还配备了座椅加热以及座椅通风设计，长途驾驶更惬意。
在配置方面，实拍车型配备了多功能平底方向盘、电子手刹、AUTOHOLD、全液晶仪表、全液晶屏幕、10英寸液晶大屏、自动空调等一系列配置。可以说目前高端牵引车上有的配置，鹰途几乎全部配备。
此外、鹰途还拥有驾驶员疲劳侦测系统以及预见性巡航系统等高科技配置，进一步提升行车安全以及车辆燃油经济性。在卧铺区域，鹰途商务舱的卧铺宽度为1000mm左右，头等舱的卧铺展开后可达1400mm，而生活舱车型的卧铺宽度足足能达到1500mm左右，非常夸张。
在动力方面，实拍的商务舱车型搭载了一台型号为解放动力6DN2的直列六缸发动机，其排量达到了15升，满足国六排放标准。同时，其最大的输出功率达到了620马力，最大输出扭矩达到了2850牛米。未来鹰途还有可能搭载660马力以及3200牛米的版本，动力更加暴力。
与之匹配的变速箱为解放最新研发的12挡领动AMT变速箱设计，变速箱内部采用双中间轴设计，变速箱尺寸更小，而全同步器以及静音斜齿的使用，让这款变速箱换挡更迅速，换挡冲击更小。
在底盘方面，实拍车型采用了解放最新设计的456升级冲焊桥，速比为2.85，适合于长距离干线运输工况。全车标配盘式制动器，后桥采用空气悬架设计，提升货物运输安全性，降低货损概率，同时还能提升甩挂运输的效率。
卡友圈中有句打趣的话：开奔驰坐宝马，卡车还得是汕德卡。从重汽近一年来的销量上不难看出，这句话并非玩笑话，而就在今年年初，重汽也推出了自家全新的高端牵引车系，汕德卡C9H，这台车的出现意味着重汽在高端牵引车中的市场竞争力将会进一步提升。
C9H的外观更有层次感，上下两层进气格栅均采用了镀金设计，即便是汕德卡的车标也是采用了镀金设计，看上起非常豪华。从驾驶室的侧面来看，依旧能看到一些德国MAN牵引车上的影子，配合全新设计的外观，让C9H更显高端。
在外部配置方面，除了常见的车道偏离预警以及紧急碰撞预警外，C9H还提供了360环绕影像，在车辆保险杠下方还有翻折式的蹬车梯设计，平时休息或者是蹬车擦拭玻璃，不管是站着还是坐着都很方便。
整车尺寸方面，汕德卡C9H的三围分别是7125X2550X3980mm，轴距为3400+1400mm，同样采用高顶双卧平地板驾驶室。其自重控制在8.8吨左右，在6X4的牵引车中算是轻量化的选手了。
在内饰方面，汕德卡C9H进行了全面提升，门板上采用了类似百褶布材质的工艺，触摸上去十分柔软。同时内饰采用了大面积黑色仿皮材料以及搪塑材质，不论是手感还是视觉效果都更上一层楼。同时C9H也引入了驾驶员疲劳侦测系统，提升行车安全性。
在配置方面，采用了双大屏设计，全液晶仪表、全液晶中控屏、全新造型的四幅式多功能方向盘、驻车空调等，怀挡AMT的设计，将过道空间彻底释放，形成更加宽敞的车内移动空间，中控台上方的大尺寸储物台也是C9H上的一大亮点。
整体来说C9H不论是在内饰做工还是功能性配置方面，相较于C7H都是质的提升。在卧铺区域，实拍车型采用上下等宽卧铺设计，卧铺宽度达到了88cm左右，可以满足两位成年男性卡友正常休息。
在动力方面，实拍车型配备了一台型号为中国重汽的直列六缸发动机，排量13升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为570马力，最大输出扭矩为达到了2600牛米，在1000-1400rpm之间可以输出峰值扭矩，这款13升发动机可以说进一步将马力、扭矩推向了新的高度。
与之匹配的变速箱则是来自采埃孚的ZF12TX262012挡AMT变速箱，采埃孚变速箱不仅在业界拥有较高的知名度，其可靠性以及稳定性同时在行业排名前列，这款变速箱在重卡上的装车量很大，后期维护保养的便捷度也很高。
在底盘方面，实拍车型采用前后钢板悬架设计，后桥可选空气悬架，后桥为MCY12BGS的自调臂双后桥，速比为3.08。同时为了节约底盘空间，提升油箱容积，C9H将储气罐放置在车架内侧和大梁尾部，并且前桥标配盘式制动器。
说起福田欧曼，大多数卡友会联想到GTL、EST等车型，然而就在今年年初，福田发布了其全新重卡品系——银河，同时为其装配了更强的动力链、更加豪华的内饰以及更舒适的驾乘空间，综合表现让人充满惊喜。
银河的外观设计非常具有未来感，可以说颠覆了不少卡友对于福田牵引车的固有认知，外观整体设计向欧洲卡车看齐，取消了遮阳罩的设计让其前脸看上去更加高端。下方采用全LED材质的大灯不仅样式看上去非常酷炫，独立灯珠设计让其夜间照明效果也非常赞。
外部配置方面，除了常见的车道偏离预警以及防碰撞预警外，欧曼银河也全系配备了360环绕影像、铝合金车轮、免维护轮端、选装驻车空调、发光车标等配置，可以说高端牵引车上的主流配置，在欧曼银河上一个不少。
整车尺寸方面，实拍车型的三围分别是7115X2525X3950mm,轴距为3300+1350mm。而在自重方面，欧曼银河由于采用大量轻量化材料，其自重控制在8吨出头，在6X4牵引车可以说十分轻巧了。
在内饰部分，欧曼银河采用了全新的设计元素，相比EST、GTL等车型来说更加细腻、更加高端，座椅采用全皮质材料配合打孔能提供非常舒适的驾驶坐姿，环抱式的中控台设计让卡友操作更加方便。
配置方面，欧曼银河配败了全新造型的多功能方向盘、全液晶仪表、10英寸大屏支持手机互联、APP应用。同时旋钮式换挡、手机无线充电、一键启动、电子手刹、驾驶员疲劳侦测系统等高端配置也进入欧曼银河的配置中。
欧曼银河的卧铺空间值得点赞，整体宽度超过了1000mm，床垫厚度达到了10cm左右，可以说兼顾了宽度和舒适性。即便是身材魁梧的卡友也能很轻松地在这个卧铺中睡上一觉。
在动力方面，欧曼银河同样进行了全面升级，实拍车型装配了一台型号为福田康明斯X13NS6B580的直列六缸柴油发动机，排量为12.9升，满足国六排放标准，其最大输出功率为426kw（580马力），最大输出扭矩为2600牛米，在1000-1400rpm之间可以输出最大扭矩。
在变速箱方面，实拍车型采用了采埃孚12TX2620TD的12挡AMT变速箱，这款变速箱的传动效率达到了99.7%，传动效率越高意味着整车动力输出更加顺畅，动力表现也更加优异。
在底盘方面，实拍车型采用前后钢板悬架设计，后桥可选装空气悬架，提升甩挂运输效率。同时欧曼银河将尿素箱进行了上移，整体容积达到了105升，后桥为新440桥，速比为2.733。
在今年的乘龙年会上，乘龙相继发布了多款产品，其中包括最新的H7、H5车型，以及T7房车和L2轻卡等车型，悉数亮相。而就在近期东风柳汽的“67品牌客户日”上，乘龙再次发力，推出全新牵引车H5V，这台车的出现让人始料未及，而在外观设计、动力链、配置方面也再次做出全面升级。
在外部配置方面，H5V配备了全LED大灯设计，同时引入了流水转向灯的元素，十分新奇。前方碰撞预警、车道偏离预警、驾驶疲劳检测、360环绕影像、无钥匙进入等全部出现在乘龙H5V的配置单中，配置单非常亮眼。
在内饰方面，乘龙H5V采用高顶双卧驾驶室设计，其内部高度达到了1930mm，内部横向宽度也达到了2300mm，空间很宽大。同时中控台区域采用了最新的设计语言，大量软质材料、搪塑材料的运用不仅提升了视觉观感，在手感方面也非常不错。
在配置方面，H5V也是非常给力，全新设计了带有大尺寸液晶屏的仪表、全新设计的四幅式多功能方向盘、10.1英寸的大屏设计，蓝牙电话、智能语音控制、电子手刹、旋钮式换挡一应俱全。
乘龙H5V的卧铺最大宽度达到了1100mm，几乎相当于一张单人床的宽度，即便是身形较为壮硕的北方卡友，也能轻松在这样卧铺上找到自己最舒服的睡姿，同时上卧铺的宽度也十分可观，可满足两位卡友的出行需求。
在动力方面，目前乘龙H5V还未将全部可以选装的发动机公布，之后可能还会公布其他动力链设计，而此次实拍车型上装配的则是型号为潍柴的直列六缸发动机，其排量为10.5升，满足国六的排放标准。其最大输出功率达到了338kw（480马力），最大输出扭矩达到了2100牛米，在1000-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。
而变速箱则是采用法士特最新研制的易行系列AMT变速箱，型号为法士特F12JZ22A，这款变速箱采用了模块化以及集成化的设计，对标国际高端AMT变速箱，将换挡机构、TCU集成在了一起，同时未来还可在此基础上延伸出预见性巡航等其他功能。
在底盘方面，乘龙H5V看点十足，新款车型主打轻量化以及承载力，在车桥、大梁以及众多结构件上都做了轻量化处理，让整车的底盘重量相较于同级别车型能轻200-300kg左右。
●编后语
此前行业内有传闻，今年将是重卡价格战的开启之年，各品牌之间将会围绕利润、成本、经营等多方面原因向市场做出价格上的让步。今年的货运市场受疫情、油价、运价等诸多方面的影响，车辆在销售端的表现并不是特别理想，然而一味地进行价格战，并不是最佳的竞争方式。
从以上五款今年上市的牵引车中不难看出，重卡正向着更强的动力链、更高的配置以及更舒适的内饰方向持续前进，进一步优化卡友的卡车生活或许是接下来占据市场的一大关键词。回归正题，以上五款最新上市的牵引车，谁才是你心动的一位呢？（文/杨昊）
