斜轨车床具有三对导轨的斜车床数控机床，包括斜车床，车床鞍座，尾座和中心支架。保护装置分别位于车床鞍座的前部和后部，尾座的前部和后部以及中央支架的前部和后部。在倾斜的车床上，从上到下分别设置有车床鞍座导轨，尾座导轨和中央支撑导轨。中心支撑的中心与尾座的中心与车床的主轴的中心重合。尾座的前部保护装置与中央支架的前部保护装置搭接在一起。在靠近尾部座椅的前部保护装置的一侧上布置有向下弯曲的第一折边，中心支架的前部保护装置。在中央支架的后部保护装置的靠近尾部座椅的前部保护装置的一侧上布置有向上弯曲的第二折边。尾部座椅前部保护装置的侧面以搭接方式布置在第二个折边上。在中央支架的后部保护装置的靠近尾部座椅的后部保护装置的一侧上布置有向上弯曲的第四折边。向下弯曲的第五个折边布置在尾座后部保护装置的侧面。第四边缘折痕和第五边缘折痕呈弯曲连接。根据该车床，字体保护装置和后部保护装置被方便地布置，并且由于保护装置彼此搭接在搭接部中而没有干扰，因此保护效果良好。
数控斜轨车床结构新颖，除具有一般数控车床功能之外，能进行高速车削不同形状的六角、四方、对边等工件，实现以车代磨功能。
主轴采用带有标准的内锥结构的套筒主轴、液压卡盘、弹簧夹头可以直接安装，可以快速进行换装夹头。
国内一般称平床身数控车床为经济型数控车床，或者是简易数控车床。而普及型数控车床和全功能数控车床都是斜床身的。从中可以分析出，斜床身数控车床比平床身数控车床的档次要高。王侯将相宁有种乎?为什么斜床身数控车床就一定比平床身数控车床高贵呢?
平床身数控车床和斜床身数控车床干的都是车削的活，从这一点上讲，没有什么区别。公务员和服务员，都是为人民服务，可社会地位和收入报酬却一个是天上，一个是地下。
数控机床是为了适应现代工业生产的批量自动化生产而诞生的，关键词是自动化。平床身数控车床是从普通车床加以简单数控改造而来的，在自动化方面的考虑不全面。斜床身数控车床是根据数控加工的原理开发设计的，针对性很强，在机床的布局、刚性、精度，以及排屑能力方面，都比平床身数控车床有了显著的提高，这些优势是娘胎里带来的先天优势，不是靠制造手段能缩小的。
斜床身整体式结构更稳定，刚性更强
机床布局对比
平床身数控车床的两根导轨所在平面与地平面平行。斜床身数控车床的两根导轨所在平面则与地平面相交，成一个斜面，角度有30°，45°，60°，75°之分。从机床侧面看，平床身数控车床的床身呈四方形，斜床身数控车床的床身呈直角三角形。很明显，在相同导轨宽度的情况下，斜床身的X向拖板比平床身的要长，应用在车床的实际意义是可以安排更多的刀位数。
12工位满足复杂工件要求
切削刚性对比
斜床身数控车床的截面积要比同规格平床身的大，即抗弯曲和抗扭能力更强。
斜床身数控车床的刀具是在工件的斜上方往下进行切削，切削力与工件的重力方向基本一致，所以主轴运转相对平稳，不易引起切削振动，而平床身数控车床在切削时，刀具与工件产生的切削力与工件重力成90°，容易引起振动。
丝杆和线轨采用知名品牌刚性好，精度高，寿命长维护容易
数控车床的传动丝杆是高精度的滚珠丝杆，丝杆与螺母之间的传动间隙很小，但也不是说没有间隙，而只要有间隙，当丝杆向着一个方向运动后再反向传动时，难免会产生反向间隙，有反向间隙就会影响数控车床的重复定位精度，从而影响加工精度。斜床身数控车床的布局直接可以影响X方向滚珠丝杆的间隙，重力直接作用于丝杆的轴向，使传动时的反向间隙几乎为零。平床身数控车床的X方向丝杆不受轴向重力影响，间隙无法直接消除。这就是设计给斜床身数控车床带来的先天精度优势。
整齐排线故障易排查
油电分离设计
两处锁紧更稳定
无孔电箱防尘更安全
自动化生产对比
机床刀位数的增加，自动排屑机的配置，实际上都是为自动化生产打基础。一人值守多台机床，一直是机床发展的方向。斜床身数控车床再增设铣削动力头、自动送料机床或者机械手，自动上料，一次装夹完成所有的切屑工序，自动下料，自动排屑，就成了工作效率极高的自动数控车床。平床身数控车床的结构在自动化生产方面处于劣势。
