七八十年代那些经典汽车，开过任何一辆的都是老司机了。八十年代以前汽油0.77元柴油0.44一升而且还都是公家的车，当年也讲节约司机可以调整气门开控制发动机怠速，经常清洗化油器来保持车辆的稳定性，那个年代司机拿车当宝贝一样关怀着。
1、波罗乃兹，当时还有人将其戏称为“半拉奶子”或“拨拉奶子”。东欧四大破，拉达，波罗乃兹，莫斯科人，达契亚。波罗乃兹是出租车多。后置发动机散热不好，夏天经常要打开后备箱门，否则开锅停运。开过这破车，出车前先检查工具，必须带全了，后箱全是工具，出一趟车如果没修车，高兴好几天。
先不说这车性能如何其外形还是很有特点。小毛病不断但维修简单，唯一难受的是夏天这车没空调、我是光着脊梁围着毛巾开车还汗流浃背。那个年代，只要是辆车，在中国都是以豪车相待。
2、上海760是两个化油器。开过老上海，双化油器，前面有配重铁，减震效果非常好，坐着很舒服，只是太费油了。这辆车只能说体现了当年的国家落后，我本人曾经有过驾驶上海牌的经历，实话说，除了座椅坐着较舒服，技术指标差到极点。
SH760车，算是上海的骄傲。金凤牌发动机，虽不省油，但驾乘舒适，当时就算好车啦。双化油器，不太好调整好像是硬伤。在80年代中期，月工资是50元，这辆上海牌车子是9万元，堪比现在的劳斯莱斯！上海牌轿车，当年上海工业制造业自力更生发奋图强的骄傲。那时候80年代，在我们那个小县城，能看到一辆上海牌轿车还真是稀罕，忍不住多看几眼。
3、伏尔加油耗太高，老款伏尔加是高干用车，图片上的是新型伏尔加，进入国内后用于出租车，比皇冠低一下档次。优点：坐着舒服（比同时期的桑塔纳要好）暖风很好！缺点：空调要后期加装（在副驾驶位置）夏天容易开锅！当年还是很牛的！记得发动机噪音挺大！但是悬挂挺软！坐着挺舒服的，那个年代伏尔加，上海，皇冠，差一点波罗乃兹，拉达之类的。
4、吉普车212冬天不好打火，夏天贼热。主驾风挡有块牌子4ⅹ4，没有安全带，后加安全带有手掌宽形同虚设，80年代末动国产小车只有BJ212，BJ121，BJ130，老上海，外来的标致505，伏尔加，皇冠，蓝鸟，奥迪100，大车只有解放CA10，东风140，212是百姓能坐上唯多不多小车，平易近人，情怀车！
5、菲亚特126P，还有一种说法就是臭虫车，安装摩托车的风冷发动机，所以前脸没有进气孔，和现在电动车一模一样。
6、红旗CA770，当年处级干部212，厅级干部“小上海”，部级干部“大红旗”。红旗CA770偷开过，轮胎是和北京130的一样大的，变速在方向盘下方，转向没助力的，方向回位很快，发动机马力很大，是福特八缸发动机，油门一踩窜出去了
7、奥迪100，86年，上海大众组装了一批奥迪100，那是国内第一批。那时候上海大众公生产三款车型：桑塔纳、帕萨特（桑塔纳的两厢型）、奥迪100。后续奥迪归属长春生产了。
8、解放CA10，解放CA10，90马力的发动机拉7吨货物，小马拉大车啊，遇到上坡，跑得比人走路还慢。驾驶解放牌带拖车，一般都要技术好，经验丰富的老司机。上坡，下坡，倒车，转弯，不是一般司机都能开的。开这车，夏天可能热，但冬天肯定不冷。那时候看到最多的还是货车，老解放、两片玻璃的，大玻璃的东风、黄河。黄河车的尾气呈蓝色，气味也很特别。
9、雪铁龙，在八十年代看到雪铁龙像子弹头一样的造型，真的是感觉到惊叹❗️当时马路的车少之又少八十年代初正宗雪铁龙在北京当出租车很久。挂31出租-白牌，全国唯一。那雪铁隆绝对领先的，液压升降减震，不开时很低，着车后车身稍升高，后风挡是凹的，但凹的特别好看。车身相当厚实，又极具流线形状，雪铁龙法国车代表这款车后轮比前轮宽且内翻说是为开起来稳
10、拉达车坐进去，座位有点弹跳，就像椅子下面有弹簧一样，另外，确实喜欢开锅，而且夏天空调基本没用，带不动。动力受很大影响。那时候的车机械性能不能跟现在比！当时的车都是那个水平，小毛病不断，但就外形来说，拉达车造型简洁流畅，简洁精干，小巧玲珑，当时属于较好的！
11、三轮车～鼻祖～印象最深～上海581。仿马自达三轮汽车，前者为风冷两缸机，手把式方向盘，上汽改为水冷式两缸机并改为传统式方向盘。上海人称小青娃，用的幸福250汽油机。两缸汽车非常实用，最高时速70公里，在上海起到了承担运输功劳，后来才有交通，上海牌。空档和档位都是斜的。发动机机油是箱式的，没有油底壳。上世纪六、七十年代，还有三轮出租车。
12、东方红28拖拉机，公社书记嘣嘣嘣！（拖拉机）。东方红一28性能很适应北方农村，爬坡劲大，耕地，运输都行，非常怀念28。当年知青播队时开过东方红—28轮式拖拉机，变速杆是两杆的，皮实好用，一加油门～嘣磞磞山响～挺有劲。那时候从公社农机站当个拖拉机手，牛逼的很，整天吃香的喝辣的，到哪个村都跟天神下凡一样。还有个电影放映员，地位不亚于拖拉机手。
