随着材料和工艺的进步，汽车这种代表最新科技的产物当然也随之应用上，同时也会有许多以次充好的产品充斥着市场，今天我们就来讲讲关系到行车安全的--轮毂。来辨别一下铸造和锻造，避免有商家把铸造当锻造出售。
一、首先看表面。铸造的表面偏暗而且有砂眼，锻造的表面光亮平滑。最主要的是看轮毂内部R角，而且锻造轮毂内部光滑整体感强烈，铸造一般都不太平整，摸上去会有磨砂感。
二、轻击听回音。因为锻造用的是6061铝合金，组织结构晶粒细密，因此敲击的回音也就更为清脆，而且回音有时可能持续几秒钟的时间。如果敲击后发现回音发闷或几乎没有回音，则一般为铸造。
三、装车前检验。偏摆锻造轮毂为1mm，铸造铝圈为0.3mm，动平衡锻造铝圈为10g以内,铸造铝圈为226g以内。
四、测量是否偏重。铸造轮毂最大的问题就是个体差异大，而万一买到失圆明显或偏重厉害的轮毂，不仅严重影响行驶舒适性，甚至可能造成车辆的伤害。按照原装车的要求，低于30g的就基本合格了。
五、同款称重量。外观上很难区别锻造和铸造的，但实际上锻造轮毂比铸造轮毂轻很多，同一外形的锻造和铸造轮毂重量可以差30%左右。
为什么会有这种差异？看看两种轮毂表面放大图吧。
因为锻造轮毂的工艺特点决定的
（1）采用航空铝材6061去锻压，与铸造轮毂使用“原材料”的制造方法愈然不同。
（3）8000吨锻压机直接压锻，高压所锻造出来的产品晶粒较小，韧度高。
（4）在T4及T6两种热处理机的长时间再加工热处理后，粗胚的晶粒将更紧实，产品的韧度又会提高。
（5）锻造铝轮毂依靠机械加工，将粗胚加工至轮毂成型，因此工作内容包括胎唇成型、螺丝孔钻洞、盘面车削及细部加工等步骤。
（6）在涂装之前，必须再检查一次轮毂表面是否有瑕疵。
所以，不管从材料还是工艺上，锻造轮毂都要比铸造轮毂高出一个等级，想要改装锻造轮毂的朋友，一定要仔细选择，不要贪图便宜。
