随着材料和工艺的进步,汽车这种代表最新科技的产物当然也随之应用上,同时也会有许多以次充好的产品充斥着市场,今天我们就来讲讲关系到行车安全的--轮毂。来辨别一下铸造和锻造,避免有商家把铸造当锻造出售。
一、首先看表面。铸造的表面偏暗而且有砂眼,锻造的表面光亮平滑。最主要的是看轮毂内部R角,而且锻造轮毂内部光滑整体感强烈,铸造一般都不太平整,摸上去会有磨砂感。
二、轻击听回音。因为锻造用的是6061铝合金,组织结构晶粒细密,因此敲击的回音也就更为清脆,而且回音有时可能持续几秒钟的时间。如果敲击后发现回音发闷或几乎没有回音,则一般为铸造。
三、装车前检验。偏摆锻造轮毂为1mm,铸造铝圈为0.3mm,动平衡锻造铝圈为10g以内,铸造铝圈为226g以内。
四、测量是否偏重。铸造轮毂最大的问题就是个体差异大,而万一买到失圆明显或偏重厉害的轮毂,不仅严重影响行驶舒适性,甚至可能造成车辆的伤害。按照原装车的要求,低于30g的就基本合格了。
五、同款称重量。外观上很难区别锻造和铸造的,但实际上锻造轮毂比铸造轮毂轻很多,同一外形的锻造和铸造轮毂重量可以差30%左右。
为什么会有这种差异?看看两种轮毂表面放大图吧。
因为锻造轮毂的工艺特点决定的
(1)采用航空铝材6061去锻压,与铸造轮毂使用“原材料”的制造方法愈然不同。
(3)8000吨锻压机直接压锻,高压所锻造出来的产品晶粒较小,韧度高。
(4)在T4及T6两种热处理机的长时间再加工热处理后,粗胚的晶粒将更紧实,产品的韧度又会提高。
(5)锻造铝轮毂依靠机械加工,将粗胚加工至轮毂成型,因此工作内容包括胎唇成型、螺丝孔钻洞、盘面车削及细部加工等步骤。
(6)在涂装之前,必须再检查一次轮毂表面是否有瑕疵。
所以,不管从材料还是工艺上,锻造轮毂都要比铸造轮毂高出一个等级,想要改装锻造轮毂的朋友,一定要仔细选择,不要贪图便宜。