在新能源步入快车道的当下，越博动力始终坚持以自主创新和领先科技为核心驱动力的内涵式发展道路，拥有新能源汽车整车控制技术、驱动电机及控制技术、自动变速器及控制技术、动力系统集成一体化技术等核心技术。截至目前，公司已申请国内外专利434项，其中授权专利275项。
在成为纯电动商用车主流供应商之后，越博动力一方面加强新能源汽车动力系统核心部件研发生产能力，一方面布局氢动力智能网联等，增强市场竞争力。
技术、产业政策和刚需是核心驱动力
公开资料显示，越博动力成立于2012年，注册资本为7850万元，专业从事新能源汽车动力总成系统的研发、生产和销售，为新能源整车制造厂商提供整体动力系统解决方案，致力于成为新能源汽车动力系统领航者。
新能源汽车动力总成系统包括整车控制系统、驱动电机系统、自动变速系统，适用于不同动力驱动的各类新能源汽车。据悉，越博动力目前已与中国一汽、上汽集团、东风汽车、长安汽车、吉利汽车、陕汽集团、宇通集团、三一集团、徐工集团、奇瑞汽车、中通客车等国内一流新能源汽车厂商展开合作。
作为国内能够提供具有自动变速功能的纯电动汽车动力总成系统的少数供应商之一，越博动力提供的整体式动力系统解决方案，具有高性能、低功耗、全工况等性能优势，竞争优势显著。
在越博动力看来，技术、产业政策和刚需需求是公司发展的核心驱动力。
2021年3月16日，工信部发布《2021年工业和信息化标准工作要点》，《要点》提到，要大力开展电动汽车和充换电系统、燃料电池汽车等标准的研究与制定；推进动力蓄电池回收利用等相关标准研制；根据技术进步和产业快速发展、融合发展的需求，修订电动汽车、锂离子电池等标准体系建设指南或路线图。
2021年6月1日，《“十四五”公共机构节约能源资源工作规划》指出，“十四五”期间规划推广应用新能源汽车约26.1万辆，建设充电基础设施约18.7万套。同时，推动公共机构带头使用新能源汽车，新增及更新车辆中新能源汽车比例原则上不低于30%；更新用于机要通信和相对固定路线的执法执勤、通勤等车辆时，原则上配备新能源汽车；提高新能源汽车专用停车位、充电基础设施数量，鼓励单位内部充电基础设施向社会开放。
越博动力认为，国家系列产业政策的发布及实施，为公司的发展提供了市场机遇。
据中国汽车工业协会统计数据，2021年1~6月，我国汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%。其中，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比分别增长200.6%和201.5%。在新能源汽车产销量大幅增长的同时，新能源汽车的渗透率也已从今年初的5.4%提高至9.4%，增速和渗透率都在快速增长，未来预计也将保持持续快速增长的态势。
新能源车行业的大热也为越博动力带来了丰厚的回报。最新的2021年三季报显示，今年前三季度，公司实现营业收入2.85亿元，同比增长1.96%，归母净利润为2612.17万元，同比增长481.03%，基本每股收益为0.3328元/股，同比增长480.80%。
对此，越博动力在今年半年报中称，经营业绩同比变化的主要原因是新基建、碳中和、新能源等投资拉动以及下游行业需求回暖，带动公司相关产品快速增长；公司通过变革，运营效率提升，同时加强成本控制，管理费用、销售费用及研发费用降幅明显。
涉足氢动力、智能网联领域扩大新能源汽车产业链布局
为抢抓新能源汽车领域机遇，越博动力秉承以动力系统为核心，氢燃料电池项目、智能网联为两翼的发展战略乘势而上。
在氢燃料电池项目领域，越博动力于2019年成立氢动力系统研究所、聘任德国国家科学工程院院士、卡尔斯鲁厄理工学院产品工程研究所所长AlbertAlbers教授为氢动力系统研究所首席顾问，并于2021年4月携手河南开封打造越博新能源（氢）产业集群。10月27日，越博动力与国鸿氢能在南京签订战略合作协议，就氢燃料电池电堆及系统集成展开全面合作。
在智能网联领域，2021年4月，越博动力公告称与中兴通讯与航盛新能签约，携手进军智能网联领域。越博动力借助自身整车控制技术优势，向辅助驾驶控制系统相关领域延伸，并已完成前碰撞预警系统、行人碰撞预警系统、车道偏离预警系统的开发，自动紧急制动系统已经完成样车搭载并在测试中，同时自适应巡航系统、车道保持系统、自动泊车辅助系统等正在研发中。域控制器是智能网联汽车电子电气架构中的重要组成部分，具有集成度高、成本低等优势，能够为智能驾驶感知层、路径规划层预留接口，从而协助整车实现自动驾驶功能。在域控制器技术上，越博动力也取得较大突破，已完成样机开发，并开始上车测试。
多项目助力新能源汽车动力系统总成
布局氢动力智能网联领域，只是越博动力聚焦主业，致力打造全球最具竞争力的新能源汽车动力系统、推动新能源汽车行业发展的重要一步。同时，越博动力从未放松在新能源汽车动力系统方面的研发生产。
最近，为加快新能源汽车动力系统核心部件产品升级迭代，提升产品市场综合竞争力，越博动力投入5000万元升级换代子公司重庆越博传动系统有限公司（以下简称“重庆越博”）齿轴零件生产线，有助于重庆越博提升齿轴零件加工的定位精度、设备精度及工装精度，助推零件加工精度级别升至3级。
众所周知，搭载合适变速器的电动汽车整体效率更高，重庆越博是越博动力于2017年收购成立的子公司，该公司是国内较早开展变速箱研发及产业化的企业之一，收购目的在于加强越博动力在电动汽车手动变速器和手自一体变速器以及相关零部件研发应用。目前，重庆越博已在电机及电机控制器、车辆手动变速器及手自一体变速器、汽车车桥等汽车关键零部件的研发及产业化等领域取得重大突破。
齿轴零件是汽车变速箱组成的重要部分之一，这类零件的精度关乎变速箱及新能源汽车动力系统的稳定性、舒适性。作为变速箱行业翘楚企业，重庆越博拥有先进的研发设备、生产设备以及一流的生产车间，对产品工艺技术要求严格，产品质量性能稳定。随着先进数控设备的更新投入，重庆越博拓宽了零件产品加工范围，由原先主要应用于牵引车、公交车、汽运大巴等新能源商用车领域，延伸至乘用车方面，拓宽产品市场领域。
2015年，越博动力成立了全资子公司南京越博电驱动系统有限公司（以下简称“越博电驱动”），该公司高度注重自主知识产权工作，不断提升自身核心竞争力，已取得多项车用电驱动领域核心专利。截至2020年3月，越博电驱动已申请115项专利，授权专利70项。2018年，越博电驱动获国家工信部立项公示。
今年11月底，江苏省工信息厅会同省发改委、科技厅、财政厅、税务局等部门组织开展了2021年省级企业技术中心认定工作。经过严格的综合考核，越博电驱动成功入选为“省级企业技术中心”。
最近，越博电驱动位于江北桥林的基地项目即将建成。该项目将主要用于建设新能源汽车动力总成系统研发中心及生产基地，项目用地约100亩，建筑面积5.6万平方米，依托越博动力的人才团队、研发优势和先进技术，将通过引进成套自动化研发生产设备，打造智能工厂，确保公司技术和产品达到国际领先水平，预计未来动力系统总成的年产量可达8万套。
9月30日，开沃集团完成“新能源汽车城市级应用模型”重卡换电系统示范项目应用测试，这是全国首个换电渣土车场景的测试项目。该项目试验车辆搭载动力系统是越博动力的电机集成四档自动变速器系统，该系统峰值功率可达413Kw，驱动电机系统最高效率可达95.32%，具有动力强劲、持续爬坡能力强、系统效率高、续航强等优势。
越博动力表示，这是越博动力产品不断迭代更新的成果，公司现有产品覆盖1.5T-150T全系列新能源车型，应用在港口、矿山、高原等不同极端环境，为助力南京换电试点城市建设，公司将加强与南京新能源汽车整车厂沟通，明确更多客户产品应用需求，加快产品研发更新，加速整车厂产品应用推广。文/桓公胜
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