写贴前，向站在一线的车工们致敬，是你们的不辞劳苦，默默在无私的奉献，使得五金，电子，模具等领域更上一屋楼！
接触数控车床（下简称数车）是05-10-05日，对于一个因无缘上本科线，便无心再深造，外出打拼的小毛孩来说，脑海一片空白，社会上都有那些行业，全然不懂，只知道将要去亲戚所开的加工店打杂，不怕你们笑话，当时的我连什么叫打杂都不知道！
记得上班那天，看到了高科技，数车，后来获悉这机器只要师傅输入一些代码（由英文字母和拉伯数组成）加上一连串的数字
我们称之为编程，它就能车出各式各样的产品，什么马达盖，酒杯，灯头，手电筒等等，产品尺寸能精确到0.001（我们管它读一秒）
或许是对机器的神秘感，又或许是对师傅的技术含量的佩服，那一刻起，对数车产生了浓厚的兴趣！
相信所有一级大师们和我一样，从学徒做起，学徒的职责就是每天站着，给数车上、下料，量好产品尺寸，然后给师傅帮把手，比喻拿下板手之类工具，搬些沉重的东西等，当然，如果想事半功倍，就是耍点私里小动作，比方说常奉承着师傅，买水给师傅喝，以达到消除师徒间的隔膜。
我当时是拿着五百的薪水，一天十一小时，月休两天，看着一双嫩白慢慢变成快无全肤的小手，曾多少次在深夜躲进被子里偷偷的哭泣，但是做事情得有始有终，所以我要坚持下去！
学习过程中慢慢发现，我们做学徒的累，其实做师傅的更累，首先:师傅往往会遇到些反应慢，理解能力差的培训对象，这一来，师傅得苦口婆心的讲明，讲白。其次，到学徒学习编程调机这一环节,时不时因撞机(注：编程在出错时，有可能使车削刀具，产品和主轴相撞)而害得师傅焦头烂额。一旦车床得申报维修，车工们都知道，维修工都是外请的，而且维修费高得惊人，那怕小问题，如换根线都得五百起，如再加上换配件，收费可想而知！因此，做师傅的脱不了关系，或是被骂或是被罚。
09年8月，经过两年的努力学习，小有成就，但这远远不够，渴望着技术有更深的造诣，于是便辞职来到了以下这个加工店，五台机，进口数车，三菱，法兰克系统！
我之所以继续选择加工店进军，是因为觉得加工店是更具发挥和学习的平台，相比大工厂，它也是更加累更加苦的，那时候我的工资谈到了2800十小时，两天假，为了加固，加精技术，我不计较薪水多少，做了下来。这里是台资，老板人脉广，总有做不完的新产品，也就总有未曾遇到过的新难题！
不知不觉，在这里快五年了，上个月老板新加了机台，新代系统，
当然工资也涨了，六千八，27天，八小时，车工们，这工资低了没？新车嘛暂时发现它的缺点在于三夹油压降不到理想的压力，这样做5秒公差的压铸件存在恐惧。
这是我们的新星，
培训对象，能吃苦，老实人，不像九零后，屁大点伤在那叫爹哭娘，数车技术得持续发展，壮大下去，一起努力，一起加油，用我们的血汗，换取数车行业美好的明天
