提到大众都无聊！
一辆高尔夫拉来拉去，梗都说烂了，也不见得有什么改观
提到大众都很烦！
一辆途观加价要排队，加了多少年，还带动进口途观加价
提到大众都疲劳！
一辆CC就外观好看，坐进去之后，不能确定开的是不是迈腾\帕萨特\速腾……
似乎大众的每一款车都可以被用来“喷喷”，但也有不容易被喷的，比如进口的迈特威，空间大、功能全、内外造型绝对满意。一分钱不优惠或极少优惠成为大众品牌绝对的“神车”。
封神原因一：经典T1的继承者
圆圆的造型和酷似甲壳虫的形象（没错T1是和甲壳虫一条生产线），让T1一经上市便红遍全球。并且厢式车身可根据用车需求，演化出不同的功能版本，也因此获得“Transporter”运输者的名号。虽然这已经是接近70年前的事了，但是在今天，T1的漫画形象依然出现在很多动画片中。
迈特威作为T1的演化产品，目前已是第6代，虽然样子不再蠢萌，可简约明朗的设计让该车多了几分硬朗，商务气息也更加浓厚。新一代的LED大灯和日间行车灯在点亮之后很有“轮廓感”，一眼即辨认出迈特威的独特。
除了单色涂装，第6代迈特威也玩起了“潮”，在顶配车型和特别版车型上做了双色涂装。有朗空蓝、雅竹绿、矿米金、樱桃红四种颜色与脂玉白搭配。尤其是樱桃红色，饱和度高，并且轮毂处加“盖”的电镀罩非常的复古。（很多甲壳虫车型也有，喜欢的可以淘宝）
封神原因二：可以打麻将的空间
迈特威长宽高尺寸为4904*1904*1970（mm），轴距3000mm。如果你对体积无所感知，那就请你注意两个数据。一个是迈特威的宽度和高度，几乎是持平的，横向与纵向移动空间绝对到位，家里有1.5米以下小朋友的，可以站直在车内，平躺在最后一排睡觉也不是难事。
另一个是长达3米的轴距，这里用迈特威7座车型举例，2+2+3的座位布局，中间还有一个可折叠桌板，真正做到“前排2名司机聊天，不打扰后排4名乘客打麻将，和影响到独自睡觉的朋友”。此外，作为布局可根据实际使用变换，例如放倒除前排后的所有座椅，便可以获得无敌大空间，毕竟鼻祖T1也作为货车使用。车身内的储物空间更不用说，最后排座椅下方全都是储物格，如拉开家中的衣柜一般。全车的空间多达……多到你都不知道东西放哪了。
封神原因三：保值率高
迈特威的保值率可谓占尽了优势，首先是竞争领域为数不多的MPV、再加上大众品牌的保值、进口车的身份……虽然没有达到MPV之王埃尔法般“帝王级”地位，但5年左右平均30万的售价也是没谁了。成色好的跌价比率一半都不到。并且迈特威普遍行驶距离不长，也成为二手迈特威价格居高不下的原因之一。
除上述外，迈特威的扩展功能是很多MPV不曾做到的，比如尾部的帐篷，谈不上任何的高科技，但给用户的体验感特别好，居家旅行防风、防砂、防雨之神器。
还有迈特威的坐姿相当的高，让你感觉比SUV还SUV，视野很好！能与收费站小姐姐平起平坐的待遇，再也不用仰视她们的面容，说不定还能看到她们“吃鸡”的场景。
算不上完美的迈特威
人都是有缺点的，何况车呢？接受它的好就得同样接受它的缺点，首当其冲就是迈特威的手刹，机械的、超级大、猫腰才能拉起的酸爽体验绝对是你不曾有的感受。（换个电子手刹会死吗？）
其二是迈特威的发动机，有人会问了，大众的发动机有问题？当然不是，迈特威搭载的2.0T发动机代号为CJK（注重扭矩），与我们熟知的EA888并不是同一款，最大马力204匹，最大扭矩350牛·米，配合7速干式双离合变速箱。其实这套动力总成并无太大问题，但相对于迈特威2.5吨的自重就有些问题了。前段肉，油耗高是车主们普遍反映的。百公里低于14L的很少，对于高油价的今天，迈特威的使用成本确实是值得考量的。
最后一点就是迈特威的避震，虽然高配车型有悬挂软硬调节，但还是避免不了的“硬”，路感传递很清晰。舒适感会略有下降。不过在4motion四驱系统的帮助下，迈特威的行驶稳定性相当高。
总结：迈特威作为一款大型MPV车型，39.18-53.28万元的厂商指导价没有埃尔法高，相比奔驰V级又有更好的可变储物空间。尤其是外观双色涂装，大叔认为是吸引购买的最强因素。虽然造型不够夸张，但能吸引不少女性群体。在二胎政策环境下，迈特威的性价比也是高端MPV中最突出的。当然这一切不能算上使用成本，迈特威的发动机多少有些“小马拉大车”的意思，如果能换装3.0T，是不是会更合适一些？
