福特彪马不淡的竞争。实际上，在以马自达CX-3为主的紧凑型SUV细分市场中，就销售而言，Puma受到大多数竞争对手的反对。
但是，这是由令人印象深刻的福特Puma市场前身福特EcoSport引起的吗？还是Puma仅能吸引少量购买者的情况？
它是包括丰田YarisCross，现代Venue和起亚Stonic在内的许多相对较新的参与者之一，它有待证明。我们正在寻找规格最高的Puma，即ST-LineV，它仍然是落后于BlueOval的最便宜的方法之一，但与它的竞争对手相比，它看起来已经相当昂贵。
PumaST-LineV（在公路上要价）为35,540美元（在上路之前）（V代表Vignale，这是面向豪华型福特变体的徽章）确实具有相对多的功能。
创建像我们的测试车这样的示例所需的唯一选项就是$2000全景天窗，ParkPack（$1500）和DesertIslandBlue漆色以及黑色车顶的对比色，价格为$1150。选择任何非“FrozenWhite”的颜色，即使没有黑色屋顶也要收取650美元的费用。
使用福特的在线构建计算器，这使墨尔本购物者的开车价格达到了$44,830，尽管失去了黑色屋顶和全景天窗，但价格却降低到了$42,229。如果不需要自适应巡航控制和驻车辅助系统，还可以放弃ParkPack，价格降至40,662美元。
福特汽车提供五年/无限公里的保修，大多数年度（或每15,000公里）保养间隔的报价在320美元至370美元之间，而在60,000公里和120,000公里处的访问价格则为560美元。
鉴于Puma的所有三个版本都具有相同的动力传动系统–涡轮增压1.0升三缸汽油发动机可产生92kW和170Nm的功率，并配备七速双离合自动变速器-且两款ST-Line均具有运动悬挂-LineV比基本Puma的价格高出约5,000美元，具体取决于设备。
作为标准配置，ST-LineV具有12.0英寸的仪表板显示屏，免提电源后挡板，带超低音扬声器的Bang＆Olufsen10扬声器音响系统，无钥匙进入功能和无线电话充电器。它还配备18英寸合金，带有腰部按摩功能的皮革加重座椅，后置隐私玻璃和带有ST-Line徽标的防擦板。
Puma的标准安全套件在每个装饰级别上均保持不变，尽管这也意味着自适应巡航，车道对中，盲点监控和回避转向辅助在整个ParkPack中仍然是可选的。
经常包括的驾驶员和乘客前安全气囊，以及前，后帘布，ABS，安全带提醒，驾驶员注意监视器，ESC，紧急制动辅助，前撞警报，车道保持辅助和车道偏离警告。它还提供了通常的后部驻车传感器和摄像头，尽管前传感器仅随ParkPack一起提供。
美洲狮获得了ANCAP的五星级碰撞评级，在乘员保护方面得分较高（成人94％，在乘员保护方面得分86％），但在行人安全和驾驶员协助方面得分较低（分别为77％和74％）分别）。
因此，从表面上看，PumaST-LineV可以打很多箱子，但实际上在其中生活，驾驶和驾驶感觉如何？
机舱内配有舒适，装饰精良的皮革前座，并且所有主要接触点都做得很好。仪表板带有皮革外观的覆盖物，中间带有碳装饰物，尽管在外观上和某些地方（如门和中控台）偶尔会被触及，但外观更便宜一些的硬质塑料还是很明显的。方向盘上的皮革也很受欢迎，布局本身也相当简单而且没有冒犯性，即使有些保守。
杯架在行驶时有点尴尬，因为它们被手刹中控台储物箱和用于驾驶模式选择器和牵引力控制系统的按钮所包围。
您会发现在Puma中坐着比实际高的感觉，并且汽车周围的虚线和车窗线也有点高，这有助于“掀背车”的外观从外面看起来却在内部和后面都有点感觉乘客会更加感受到这一点。
从人体工程学的角度来看，仪表板中央的HVAC控制和信息娱乐屏幕都很容易使用，而福特8.0英寸触摸屏的SYNC软件则是业内最简单，最直接的操作之一。在任何情况下，AndroidAuto或AppleCarPlay都可以绕过个人喜好，尽管在狭窄的无线充电座中很难为此目的插入手机。
在前排座椅提供宜人环境的地方，后排座椅会受到影响。头部空间对于成年人而言并不理想，尽管它对于六英尺高的人来说已经足够了，而座椅本身的“桶装”度不足以舒适地安顿下来。这不是成年人可以长时间舒适的场所，甚至感觉不到那种会让孩子出城旅行后不安的环境。
也没有交流通风孔或中央扶手，也没有用于设备和充电的充电插座，每个门只能装在一个可笑的饮料架上，前排椅背上的网也没有。
再往后看，可以接受410升行李箱（直至行李箱盖），尽管它在地板下有一个额外的存储空间，非常适合弄湿或脏衣服（例如在沙滩旅行中），并且具有电动关闭式后挡板。如果需要，后排座椅可向下折叠60/40，以获得总共1170升的行李空间，例如足以容纳山地车。
但是，当然，在徽章上贴有ST-Line的任何福特都应该兼作有趣的驾驶，对吗？毕竟，彪马（Puma）的名字可以追溯到1990年代的运动型跑车，而在其新的彪马（Puma）上建造的嘉年华（Fiesta）平台具有巨大的人才潜力。
启动Puma时会发出三壶的r叫声，听起来有点急于想进去的样子。这种小型发动机的一个优点是它的5.3升/100公里油耗声称与事实相距不远。一个轮子在彪马ST-线相同的动力传动系统的长期考验看到6.9L/100km的多一点5000公里后返回，用大量的动态试驾包括在内。我们希望大多数日常司机都能使我们的消费率达到最佳。
发动机和变速箱之间的合作也是一个紧迫的焦点，在这种情况下，七速双离合器有时会有些犹豫，并削弱了汽车的动力，而涡轮增压器却产生了突然的扭矩爆发。在充满活力的驱动器上，可以轻松解决这些特性，但在城市交通中可能会变得有些疲倦。
这是需要解决的问题，必须迅速形成对何时以及如何到达电源的判断。这并不是说彪马ST-LineV速度很快-尽管其1.0升发动机的输出令人赞叹-但它确实感觉到它试图以平滑加速为代价。
彪马运动重点的另一个方面是悬架，ST-Line较硬的运动音使驾驶员非常清楚地知道下面的道路有多崎harsh，尽管阻尼并不那么苛刻。更大的颠簸穿过机舱。
尽管机架本身反应灵敏，但稍微麻木的转向感觉却与通讯悬架相悖，总体而言，鉴于这是一款带有所有mod-cons的小型城市SUV，因此设置感觉可能会更柔和一些。
但是与竞争对手相比，彪马确实确实具有一些明显的优势。一旦您为了它而驾驶Puma并在前方有一条相对好，相对较快的道路，就动力而言，Puma就是一个杰出的代表。突然之间，在快速的越野道路上，Puma的驾乘舒适性不再是问题，其转向的准确性也显而易见。
它的底盘好玩且易于控制，并且制动器不会像在低速行驶时那样受制于同样困难的强度调节。发动机能够在需要时提供有用的推动力，尽管缓慢转弯时的动力可能会有些令人沮丧。
尽管它作为城市SUV有缺陷，但Puma还是一辆顽皮而毫不畏惧的汽车，它在乡间小路上奔波。问题是，是否值得每天生活以获取这些好处？为了在路上花费超过40,000美元，很难找到从基本的彪马（Puma）到ST-Line的价格，以寻找一种独特，豪华的紧凑型SUV。马自达CX-3可以以欧洲风格的内饰价格更便宜，或者可以以标致2008的形式获得更高价。
归根结底，Puma是一种分裂的事物，因其动态特性而受到COTY2021测试人员的喜爱，但在长期测试中却减少了日常的烦恼。那么，ST-LineV是真正确定要购买紧凑型SUV的买家的选择。
福特PumaST-LineV规格车身：5门5座SUV
驱动器：FWD
发动机：999cc3缸，12v涡轮汽油发动机
功率：92kW@6000rpm
扭矩：170Nm@1500-4500rpm
0-100km/h：9.0sec（声称）
燃油消耗：5.3公升/100公里（合并）
重量：1291千克
变速箱：7速DCT
悬架：麦弗逊撑杆/扭力梁车轴
L/W/H：4186/1805/1550mm
轴距：2588mm
轨道：1562mm/1567mm
制动器：前通风盘/固体后盘
轮胎：215/50R18
