汽轮机汽缸结合面间隙大漏气？用这种技术无需补焊、研磨轻松解决

划重点：当汽轮机汽缸结合面间隙超出标准范畴时，倘若间隙小于100丝，则无需针对汽缸结合面实施研磨处理。

由于汽轮机的汽缸结合面是曲线形缸面，密封面积很大，密封性能要求很严格，为减少热损失，要求接近于零泄漏。超高压机组最大压差为13．24MPa，温度540℃，密封剂（脂）必须具备在这种工况下长期运行、性能稳定，无任何形式的破坏造成泄漏，并且能在大修时易于清除性能。

国产的普通高温密封剂对于0.1mm以下的间隙密封效果良好，间隙在0.1之间密封效果较差，经常出现漏汽现象。超过0.2mm的间隙，传统密封剂将无法实现密封，这种情况下如果企业想利用传统国产密封剂密封，需要对结合面补焊、研磨，使间隙小于0.2mm，这样将大大延长施工工期，大大增加企业维修费用。传统高温密封剂主要缺点为油脂耐温低（最高耐温650℃）、易固化粘附，造成密封过程中耐温差、易粘附于缸面，难以清除等缺陷，另外还有保质期较短等缺点。

博科思高温密封剂来自德国，在世界一流实验室中研发，并经过了几十年实际应用检验，成为siemens（西门子）、Alstom（阿尔斯通）等大型跨国企业的指定合作伙伴。

这是一种单组份、膏状密封剂，用于极端温度及压力环境的优质密封混合物。博科斯普通型产品适用于对光滑、平整密封面（对接接头）的温度和压力情况要求高的工况。博科思高温F系列产品是一种高质量、单组份的膏状密封材料。处理因气缸变形（包括内张口、外张口）、水槽状腐蚀或侵蚀损坏（孔洞）、铸造缺陷、划伤、划痕、磕碰等原因造成的间隙对密封剂的质量有着非常高的要求。

使用博科思F系列产品意味着不再需要昂贵的机械预处理，可以作为修复上述工况时的首选方案。其耐温可达950℃；耐压：密封面及无密封环水平法兰耐压高达450bar（F系列耐压可达570bar），螺管接头耐压高达550bar（F系列耐压可达670bar）。外观为膏状，产品不会固化，长时间可保持其柔韧性和弹性，方便产品的涂抹及后期开缸后的清除工作。，外观为膏状，产品不会固化，长时间可保持其柔韧性和弹性，方便产品的涂抹及后期开缸后的清除工作。

该产品可用于超临界汽轮机组。也可适用于密封金属接头、蒸汽轮机和燃气轮机、压缩机、泵、外壳、法兰接头等。