这期的《堂主撸车》,本来也想像上次「富康」一样,亲自去市场撸一台车回来,做完节目再回馈给各位客官姥爷。
但雨燕比富康抢手多了,头一天在二手车之家上的雨燕,06年的标价1.5万,1.6万的,第二天打电话过去,就全卖了。
有很多朋友可能还以为能砍点价下来,其实一旦出手晚了,车都没了。(我就是教训)
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正文部分
唯独剩下来一台06年的白色雨燕,标价1.98万元,又是个江苏牌照的背户车。打电话过去问,贩子最多就让两千。
电话里也没法谈价,但我时间已来不及。
同时感觉性价比有点略低,于是放弃了撸车想法。转而从朋友手里借了一台雨燕,来跟大家聊聊这车。
雨燕跟这个级别所有热门车一样,典型属于「新车不贵,二手车不便宜」。
以这台车为例,2012年2月出厂,三四月上牌,属于2012款1.5L手动标配版本,新车指导价6.98万元,有着几千块的优惠,新车落地大概在7万左右。
然而过了4年多,它还能卖到4万多,哪怕到了第五年,卖4万的也比比皆是。
先说结论,雨燕是能用1万多块买得到的「最时尚,最不过时的车」。
为什么?
因为它05款和最新的16款几乎没什么区别。一般日系车5年一换代,但雨燕这11年来都没啥变化。
我不得不感叹,做雨燕的设计师真轻松。(保时捷911设计师:你们闲聊,我先走了)
但从二手车的角度来说,这反而是一件好事。
因为你即使买了05款的雨燕,也不会老气过时。若非刻意研究过雨燕,很多朋友压根分不清具体年款差别。
也就意味着,你若花1.5万左右买个05~06款雨燕,只要把外观内饰翻新,再把轮毂整修一下,做个大保健。基本没人会认为你买了个旧车。
毕竟不会有人无聊到要去你家查登记证书!
同级别任何对手都做不到这一点,毕竟没有哪台车会懒到像雨燕一样11年都不换代。
比如05款Polo,俗称「四眼仔」。
但16款polo跟「四眼仔」区别太大了,即使是个不懂车的姑娘,也能看出四眼polo身上的沧桑。
神车飞度也早已经是第3代了,05年飞度还是第1代。
除了polo跟飞度,同级别任何车都已经完成了新老换代,唯独雨燕始终在小修小改的路线上一条道走到黑。
而且退一万步说,05款的polo跟05款的飞度,1万多块是绝对买不到的。
因为这俩货的保值率,比雨燕更丧心病狂。
不说那俩货了,那俩货的二手车基本跟「性价比」没有一毛钱关系。
再来说二手雨燕,雨燕发动机分为1.3L跟1.5L两个版本。但1万多块能买到的雨燕,1.5L肯定就别想了。
最早的07~08的1.5L二手雨燕,至少2万大几,接近3万。(捡漏的价格除外)
雨燕的1.3L机子是拉线式油门+单顶置凸轮轴结构,技术老掉牙,油耗跟1.5L的差不多。且1.3L的机子是正时皮带传动,6万公里一换,材料费200➕工时费220。而1.5L机子是正时链条传动,终生免维护。
1.5L机子还带了VVT连续可变正时气门技术,代号为「M15A」的全铝发动机。
当然了,技术其实也并不算先进,只是矮子里头拔将军,比起1.3L机子先进一些罢了。
手动变速箱手感也相当一般,档位切换的时候,就好像打铁一样,duangduang。
没有任何手感可言。
在手动变速箱换挡手感方面,大众才是标杆。
不过如果是我选的话,我还是会选1.5L手动挡。
虽然换挡手感一般,而且仅仅只是1.5L的机子,但提速丝毫不虚一般的1.6L买菜车。加上身材短小,简直游街利器。
在拥挤的道路上左穿右插简直爽到没朋友。难怪印度人民会这么喜欢小车!
在这种人口快要赶超中国,电影差不多有一半时间在跳舞的国度,你会明白,开小车真的不是因为爱好。
而是因为刚需。
能歌善舞的印度人民若是兴奋了,说不定一言不合就在大街上跳起来了,更别提被他们奉若神明的「牛牛」了,一高兴就在大街上一躺一整天。
交通拥堵是常有的事儿,在这个国度,开5米以上的车显然不是一件理智的事情。
2015印度汽车销量排行榜中,铃木灿若群星,尤其是前十名,竟然有6名都来自铃木。
这跟中国汽车排行榜上刷屏的大众神车有啥区别?
最恐怖的是,铃木汽车印度市场占有率竟然达到恐怖的46.5%,几乎逼近50%。
也就是说,在印度,差不多两台汽车里,就有一台是铃木。
要知道大众在中国的市场占有率才做到30%多,开挂的国度果然不可思议。
不过印度是印度,在中国,铃木始终是个二线品牌。
因为它专注于小车领域,让它在中国有些水土不服。销量始终不温不火,我个人觉得,它在摩托车领域的地位,比它在汽车领域都要大得多。
铃木为什么要专注于小车领域?
譬如马自达,被逼得只能每台车都标榜运动之路,号称「日本宝马」。
譬如斯巴鲁,也只能专注于水平对置+全时四驱的独特领域,唯一造的一台后驱车BRZ还得跟丰田一起玩,号称「日本保时捷」。
譬如三菱,现在基本都已经放弃汽车行业。(当然了,三菱的重心更多是放在别的产业,反正家大业大无所谓)
而铃木,也只能在小车领域里做到极致,才能让别人记住它。
商业竞争就是这么残酷。
最惨的是,铃木在中国找的合作伙伴也非常人,号称毁车无数的长安。
雨燕最为人所诟病的一点就是异响太多,尤其是走烂路的时候,发动机噪音夹杂着中控异响,那酸爽妙不可言。
那些年因做工不佳为人所诟病的品牌,福特+马自达,都是长安胯下冤魂。(百年XX,毁于XX)
雨燕的做工已经算优秀的了。(福克斯大灯接缝可以塞进手指我会乱说?)
吊诡的是,长安造的自主车型做工反倒还可以,有时候我真怀疑长安是不是安插在合资品牌中专门卧底的。壮哉我大社会主义!
这种级别的车,异响只能理解一下了。至少证明你买到正宗长安制造了。
机子干燥一片,看着就让人流口水。对于日系车而言,买新车就是一种浪费。
正常使用状况下,十年八年内机子都不会漏油,全是易损件就可解决的范畴之内。
大可以等土豪淘汰旧车之际趁机收下,只需略微收拾一番,便可尽情畅玩。
刹车管线,排气管等底盘各部件整齐有序,没有任何人为动过痕迹。
雨燕的底盘应该是同级别最硬的,雨燕本来走的就是运动路线,这也是众多改装玩家喜欢雨燕的原因。
另外一个原因是雨燕的改装件多如牛毛,且价格低廉。因此你很难看到两台完全一模一样的雨燕,尤其是在年轻车主行列中。
虽然是借来的车,但上了架子职业病就犯了。
这车的水箱很有可能换过。
虽然它的水箱下框架很完整,焊点清晰,螺丝没有扳拧过,但它的水箱实在太新了,新到甚至连灰都没有。
哪怕是经过清洗的车,也不可能会这样。
水箱下水管的卡箍也曾经动过,我相信车主应该是不会没事去动这个部位的。
这车甚至连水箱框架螺丝都没动过,为啥水箱和冷凝器会有可能换?
雨燕的前防撞钢梁就是两根钢管,刚性呵呵哒。
不仅前防撞钢梁,后防撞钢梁也是两根钢管。(也许雨燕的设计师在做这个产品的时候,恰好在打群架。)
我推测很有可能是马路杀手电瓶哥,duang地一声,把雨燕前面给怼了。因此并没有伤到水箱框架,而是把水箱给伤了。
水泵附近有点渗漏,这个地方很隐秘,得用手电深入机舱内部。
看完水泵感觉自己脖子都歪了,久治不愈的劲椎病终于痊愈了。
雨燕的底盘竟然还装有防倾杆,不愧小车里的操控利器。
也许操控这东西很虚,什么过弯犀利,转向精准,对大多数人来说都太不接地气了。
最直白地说,身子短小,前后悬细短,狭窄的街区一把掉头,拥挤的地方好停车。
尤其对女孩儿来说,四四方方,尺寸短小的车身,一年省下的补漆钱,又能买个包了。
说到省钱,雨燕油耗方面绝对是把好手。
不管是1.3的还是1.5的,油耗都超低。我大学刚毕业那会,长沙有个姐姐开的就是1.3的手动雨燕,每次200~220可以把油箱加满,足足能跑到500公里。
这两天我开着这台1.5的手动挡雨燕跑了一百多公里,只加了50块钱就超过了原油位。
要是大家都开雨燕,两桶油的市值估计分分钟缩水几十亿,喜闻乐见!
而维修保养方面,雨燕也是相当便宜。
只是有一点要注意,自动挡版本的雨燕,更换自动变速箱油是比较大费用。从上图就可以看出,自动变速箱油110元1L,价格倒是不贵,但需要更换10L。
也就是说材料费就需要1100块,再加上400工时费,更换一次自动变速箱费用就要1500块。
解决办法其实也简单,要么到外面去保养,要么就买手动雨燕吧。
好了,这一期的《堂主撸车》就先说到这里,最后再多插一句。
我觉得铃木在印度的销量为啥那么好,在中国的销量却每况愈下?究其原因,国人喜欢大车是一方面,竞争惨烈也是一个原因。但另外一方面,崛起的国产汽车动力好,配置高,也是不可忽视的一个原因。找机会给大家撸几期国产二手车。
那个领域,更加是性价比横行的区域。
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