中国境内，以下十个工程在技术难度、环境挑战、工程复杂性及突破性方面的“艰难”程度比肩，代表中国基建的巅峰挑战：
一、超复杂地质与极端环境
1.青藏铁路（青海/西藏）
世界海拔最高铁路（5072米），穿越550公里连续永久冻土带，高寒缺氧（-45℃）、生态敏感。首创“热棒”主动冷却地基、片石通风路基、以桥代路解决冻土融沉，高原供氧列车保障运营。
难在攻克自然极限。
2.西成高铁（陕西/四川）
穿越秦岭地质断裂带，隧道占比超80%（世界最高），岩爆、涌水、高地温（岩温41℃）频发。动态调整TBM掘进参数，高强度支护应对岩爆，创新通风降温系统。难在复杂地质条件下隧道群施工！
二、超级跨海集群工程
3.深中通道（广东，在建）
世界最长最宽钢壳沉管隧道（长约6.8公里，单节重8万吨），8级地震带海域施工，水下枢纽互通立交。首创整体式自平衡沉放系统，钢壳混凝土结构抗渗标准超国标2倍，智能建造实现毫米级对接，沉管技术难度空前。
4.杭州湾跨海大桥（浙江）
强潮涌（流速5m/s）、台风频发区建造当时世界最长跨海大桥（36公里）。研发抗风浪施工平台，全球首用“梁上运梁”技术架设千吨箱梁，设计寿命100年。恶劣海洋环境施工风险控制实属世界级难题。
三、超级隧道穿山越江
5.川藏铁路（四川/西藏，在建）
“世纪天路”穿越横断山脉，超深埋隧道（最大埋深2000米）、高地应力岩爆、活动断层、高地温（89℃）叠加高原缺氧。TBM+钻爆法组合掘进，地应力实时监测系统，超长隧道供氧及应急救援体系。综合地质难度堪称“隧道工程极限试验场”。
6.引汉济渭工程（陕西）
秦岭输水隧洞（全长98.3公里），人类首次横穿秦岭主脊，岩爆、突涌水（单日涌水4.6万吨）、硬岩掘进（岩石强度316MPa）。TBM定制化设计对抗极硬岩，超前地质预报系统避险，超长隧洞贯通误差仅1.3厘米。山岭隧洞的地质风险控制实属“生死考验”。
四、超级水利枢纽工程
7.三峡工程（湖北）
世界最大混凝土重力坝（2800万m³），百万移民安置，复杂库区地质灾害防治，五级船闸高边坡稳定。大坝混凝土温控防裂技术，巨型船闸人字门制造安装（单扇重850吨），生态调度系统。巨型工程系统性管理！
8.白鹤滩水电站（四川/云南）
世界第二大水电站，300米级特高拱坝建在强震区（抗震设计峰值加速度0.557g），柱状节理玄武岩坝基处理。低热水泥攻克“无坝不裂”难题，智能建造系统管控800万方混凝土温差。
材料与结构创新的技术高度突破
五、超大规模复杂结构
9.北京大兴国际机场（北京）
世界最大单体航站楼（78万平方米），8根C形柱支撑巨型曲面钢网架，多轨道高铁下穿航站楼（震动控制）。三维激光扫描精准安装6万吨钢结构，地源热泵+光伏实现超低能耗。难在超高层安全风险控制。
10.中国尊（北京，中信大厦）
528米超高层在8度地震区建造，“外圆内方”双曲面结构，风洞测试抵御百年强风。顶升模架系统（跃层电梯直达施工面），BIM全程管控8.4万钢构件。超高层安全风险控制难题！
11.港珠澳大桥（港珠澳）
标志着中国在深水沉管隧道技术领域实现从跟跑到领跑的跃升，其面对复杂水文、跨境协同、生态保护三重世界难题的系统性解决方案，重新定义了21世纪超级工程的技术天花板与人类工程韧性极限。整个工程中建设难度最大，技术最复杂的部分就是海底沉管隧道，此前全世界最长的海底隧道也只有3公里，而港珠澳大桥的海底隧道需要6.7公里。
施工难度：沉管隧道精准对接。
以上工程均需多学科技术融合、极端工况模拟、智能化建造创新及国家级资源协同，其攻坚历程与港珠澳大桥一样，是中国工程“挑战不可能”的典范。
诠释了中国如何在最严苛的自然条件下，用技术革新打破壁垒，重塑地理格局——每一步突破都是人类工程的极限！
