多功能手电和EDC小直是日常使用中最常用到的两大品类。前者提供了丰富的使用场景，而后者则易携好用。今天要为大家分享的则是由Sofirn（索菲恩）刚发布不久的IF24多用工作灯，与去年推出的IF23一样，除聚光主灯外，还带有泛光侧灯和RGB彩灯，并增加了旋钮式快拔开关，可以一键切换至不同的照明模式。不过就参数来看，我个人认为IF24并非为IF23的升级版，二者应该是满足不同需求的互补之作。
IF23的主灯亮度更高，电池也更大（21700），而IF24则更为紧凑小巧，细节上也做了些优化。如果是注重性能的，可以选IF23，觉得够用，且更追求体验的可以入手IF24。当然对于我来说，自然是都拿下啦。下面就来看下它的具体表现：
包装没啥可说的，一贯的封套+内盒设计，封绘上角注以红色字体醒目的突出了新变化：主灯最高光通量为2000lm，最远射程则为251米。
盒身一侧贴有具体型号及所采用灯珠及色温的标贴。SST40对筒友们来说可谓耳熟能详了吧。
索菲恩家的包装越来越上档次了，只是这满布的英文对于小白来说有些苦手。
内容物一览：除手电本体外，另有挂绳、防水O圈*2、USB-C口中充电线一根，一及说明书（我这张是全英文，并没有找到任何中文标识，对于新手来说并不太友好）。另外我直接入手的是一步到位的套装，所以还标配一颗3000毫安的18650原厂锂电池。
IF24在外观设计上延续了IF23的一些经典元素，比如那大面积的多功能侧灯，两侧切面的箭头防滑纹路和半圆柱体造型。不过筒身电池由IF23的21700改为了18650，所以在尺寸上要比之矮上半头。
它的长度为126mm，直径为24.5mm，重量为95克（不含电池）。观感上如同时正常圆筒被削去一边，也就是侧灯的一面是平的，而握持的一面则是正常圆柱体。当常规手电时的握持手感还是不错的。
比起IF23，IF24最为好用也是最大改进的地方就是将之前的按键改为了拨盘式开关，除锁定位，分别对应三个不同的灯光模式，即主灯、侧灯白光和侧灯RGB彩光。相比之前的“死记硬背”要更为简单高效，更不会出错。这对新手小白用户来说是十分友好的。
拨动至相应模式后，即可以摁压以控制手电的开关及调节档位/不同颜色。不用的时候及时转至锁定位。拨盘的阻尼感适中，不会显得松垮，夜间盲操也能做到得心应手。
拨盘开关下方硕大的长条灯带为侧灯，它的发光面板由之前IF23的磨砂蒙面改为了透明，我们可以清楚的看到内里的灯珠。
共有三列：其中两端11*2的22颗灯珠型号为晶能的CSP13135000K白光（可大泛光照明，最高亮度为550流明，用于日常检修或阅读照明足够了）。而中间的15颗则为RGB调色彩灯。虽然手电是支持1米防跌落的，但在使用时还是要注意下避免意外跌落。
筒身外壳为经氧化处理的A6061-T6铝合金，观感上不会那么油，手感也比较细腻，做工在品牌筒里算是不错的。不过防水等级由IF23的IP68级降到为IP66，不过日常使用没啥影响。
另外它的这个抱夹也由之前的双向抱夹改为了较短的单向，我个人觉得还是以前的双向抱夹更好用些（我们可以夹在胸包上，当作胸灯）。
筒身一侧的Type-C充电口，防水胶塞还是很厚实的，下方比IF23多了个电量指示灯，红色代表正在充电，绿色常亮为充电完成。
续航方面，在主灯模式的极亮档位下是能够坚持1.5个小时的，而切换至侧灯泛光极亮则能使用3.5个小时。
尾盖同样是磁吸的，可以吸附在任何铁质物体表面，之前IF23因为重量的关系略有不稳，而这次IF24重量更轻也更稳固。
尾盖内里的镀金弹簧特写：标配电池容量为3000毫安，非定制电池，可以通用。手上有多余电池的可以直接入手标准版。另外因为主灯亮度也降低了一半的关系，所以在续航表现上，IF23与IF24并没有明显的出入。
最后看下夜射效果，首先是主灯和侧灯模式下的聚、泛白光表现：
双击即可极亮，侧灯白光是条状，泛光效果最为明显。属于一亮一大片的类型，虽然照不远，但能够瞬间点亮周围环境，路面及四周均能被照顾到，用于工作检修是再好不过。
其实主灯SST40的效果不必多作介绍了，相较侧灯的大泛光，主灯聚集要更好，251米的射程可以照亮前方道路，出门散步铺路效果也是不错的，既不会出现脚下黑，也能看清前方路况。
总结：作为一款多用途的工作灯，索菲恩IF24的整体表现可圈可点。首先，其相较IF23，提升了细节体验，更为便携、易用。RGB彩灯+主侧灯白光照明的设计可满足多元化的场景需求。加上其不到两张的亲民售价，如果你需要一款多功能的工作灯，那它倒是不错的选择。
