今年成都车展上，猛士汽车作为新成立的豪华电动越野品牌，与兰博基尼、劳斯莱斯等超豪品牌并肩展出在16号馆，身价可见一斑。而猛士917作为旗下首款车型，从价格到品质，必然一鸣惊人。所以这次对猛士917品鉴沙龙长春站的活动，我全程抱着一探究竟的心态，想体验一下世界级东方越野SUV到底是怎样的水平。
猛士917目前在售共两款车型，增程、纯电各一款。增城版本CLTC综合续航1026km，售价63.77万元，纯电版本CLTC综合续航505km，售价69.77万元。作为硬派越野车，越野能力一定是重点。先看增程版车型，猛士917增程版搭载了三个电机+1.5T增程器，最大功率600kW，峰值扭矩破千，能达到1050N·m，驾驶感受非常畅快，充沛的动力储备足够推动超3吨的车重。
纯电版本的性能要给得更凶猛。搭载MEGAPOWER猛士动力，采用前后四电机驱动，电动机最大马力超过1000Ps，达到1088Ps，匹配全球首个集成差速锁的两挡变速箱，轮边扭矩更是达到16000N·m以上。按照官方数据，猛士917纯电版的零百加速只有4.2秒。
与此同时，衡量一台硬派SUV是否合格的关键是通过性。猛士917搭载了空气悬架系统，悬架行程可在150mm超大范围内进行调节，需要涉水或脱困时，车身能自动抬高，从而实现最大离地间隙335mm，这意味着不管是爬坡还是越过深水坑，大概率都不会剐蹭到底盘和前唇。
猛士917的车身长度接近5米，体量相当庞大，“大块头”如何应对窄路或直角转弯？实际驾驶过程中，我们了解到，猛士917的整车最小转弯半径只有5.1m，而后轮转向角度10.6°则达到目前量产车型之最，所以通过狭窄路段并不困难，经过岩石路时后轮也能聪明地避开石头。如果遭遇前方有障碍物等极端情况，猛士917还可前后轮同向转动，实现横向平移，即大家口中的“蟹行模式”。
再搭配越野全地形智能解决方案MATS与VMC底盘动态域控制技术，目前绝大多数越野场景，只要用户愿意，便可以出现猛士917的身影。
以上，越野爱好者跨越山海的需求，猛士917基本都满足了。但对于一台“传统意义”上的豪车，消费者一定会要求足够多的情绪价值。在这方面，猛士917给到了非常硬核的外观造型，狮吼式前脸、十字标靶前大灯、剑指苍穹后尾灯等设计元素辨识度十足，刚毅的车身线条进一步描绘出力量感。座舱提供三块大屏和8155芯片，风格硬朗，细节豪华，飞机推杆样式换挡把手别出心裁。产品之外，客户服务也尽显豪华尊崇感，活动现场，猛士917邀请了全国越野赛车冠军、各车友会代表以及猛士准车主，并为长春001号猛士车主举行了隆重的交付仪式。
写在最后
正如猛士科技北大区市场经理高亚东在活动现场分享到，“猛士希望通过一款，颜值出众、性能卓越的产品，与我们的用户朋友们一起，跨越山海，领略人间不凡胜景，享受更加美好的生活体验。”猛士917对于中国人越野出行的理解，不仅在于激烈驾驶的性能张力，还有智能，有舒适，有质感，有格调。
忙碌的生活中，我们希望通过越野，在山海之间遇见远方、遇见自己，猛士917就是出发的勇气。可以前往长春自由大路与世纪大街交汇处，猛士科技长春体验中心，猛士917值得试驾一程。
