航空发动机的轴承，有多恐怖？
一分钟旋转数高达18000转，寿命超过5万小时。
一直以来，航空发动机被誉为“工业上的皇冠”，这里面的结构之复杂让很多人惊叹。
可能大家不知道，其中有个看似不起眼的零部件，它的性能更是决定了发动机的寿命长短，这玩意就是轴承。
它可以帮助发动机牢牢抓住高速旋转的转子，使其能在定子系统中保持相对运动，并确保在恶劣条件下始终稳定工作。
当航空发动机在工作的时候，像风扇、压气机、涡轮机等都需要高速旋转，而轴承作为发动机中的薄弱点。
一旦出现故障，就可能导致发动机完全失效。
那么，这种轴承的技术难度有多大？
首先，发动机轴承的材料要能耐高温。
当航空发动机运转时，内部的温度可以达到1500度。
在这么高的温度下，大多数材料要么软化、要么熔化，要么丧失机械性能。
因此，性能强劲的轴承，使用的都是特殊的耐高温合金钢或陶瓷材料。
其次，发动机轴承还要能适应高转速，每分钟高达18000转。
或许大家没有直观的体验，像我们平时见到的电风扇，它的转速大概是每分钟600转左右，只有轴承转速的3%而已。
如此高的转速，意味着轴承需要承受极高的离心力，再加上轴承不同方向所受的拉硬力不均，这就对轴承的稳定性和耐久性提出了巨大挑战。
如何设计出更加合适的形状，滚动元件如何布局才能最大程度分散负载，润滑系统如何更加高效的延长轴承寿命等等，这些都成为了工程师们最关心的问题。
同时，在轴承的制造过程中，还需要数控机床的高精密加工，以确保滚动元件的形状和尺寸精度达到微米级。
这样一来，可以最大限度地减少内部摩擦和磨损，延长轴承的使用寿命。
还有一点，航空发动机内部是存在高压区域的。
而轴承想要在高压环境下保持稳定工作，严格的密封是必不可少的，不然一旦出现润滑油泄漏或是外部污染物进入，那么就会损害发动机。
轻则叶片损坏，重则发动机熄火。
想象一下，当你坐在飞机上，听着耳机唱着歌，突然发动机坏了，你就将在空中上演自由落体运动了。
值得一提的是，之前世界上能生产航发轴承的国家都集中在美法日等国。
所幸的是，目前我国的航空轴承行业已经具备了设计、研发和加工制造的能力。
不仅如此，发动机轴承寿命也从过去的3000小时，提升到5万小时以上。
不得不说，这是国产高端制造业上的重大突破。
