一.吴氏家族
吴良定3个孩子，大儿子吴捷、二儿子吴斌，小女儿吴楠。陈爱莲儿子陈滨。吴与陈二婚结合后，生子吴锦华。目前两家上市公司万丰奥威陈爱莲为实际控制人，目前市值145亿（质押率33%），日发精机吴捷为实际控制人，目前47亿市值（质押率90%），日发纺机正在ipo辅导期。
二.日发精机
1.主要业务
a.日发机床，两个事业部，精切事业部和轴承事业部，精切事业部包括上市早期的业务，如立加、卧加、龙门、铣镗。轴承事业部主要在于磨超类产品，收入贡献75%，市占率达70%以上，哈轴、洛轴、瓦轴、天马、襄阳、人本、五洲新春、SKF都是其客户。截止2022年末，总资产11.8亿，净资产6.9亿，收入4.85亿，净利润9000万，为旗下最优质的资产。日发机床于21年9月引入国家制造业转型升级基金投资3亿，占24.5%的股权，目前正在筹划上市公司发行股份将这部分股权转为上市公司的股份。
b.日发航装，两块业务，一块是航空装备及连线产线、柔性制造管控系统，主要客户是沈飞、西飞、哈飞、成飞这些。二是来料加工，主要为中航复材（中航工业下属）提供蜂窝的来料加工。少部分业务在于飞机发动机机匣、结构件以及机舱机翼结构件的来料加工。截止2022年末，总资产2.37亿，净资产1.9亿，收入3565万，净利润623万。
，意大利的高端卧加厂商，对标瑞士斯达拉格，主要用于加工飞机发动机及超跑发动机，客户有罗罗、赛峰、空客、波音、欧洲宇航、中航工业、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等。截止2022年末，总资产10亿，净资产1.47亿，收入5.27亿，净利润2345万。
，Airwork是全球领先的航空运力服务商，有固定翼和直升机两块业务。固定翼有36架，22架737，12架757，2架空客321。运营模式为收购旧的二手客机改造翻新成全货机、发动机彻底翻新，再租赁给联邦快递，新西兰邮政，DHL等客户。直升机分两块业务。一块是出租，有45架直升机用于观光旅游、海上油井、消防等。一块是直升机MRO，Airwork是全球唯一一家同时获得霍尼韦尔和空客欧洲直升机双认证等MRO公司。截止2022年末，总资产29.58亿，净资产9.6亿，收入10.88亿，净利润-10亿。
2.主要问题
主要问题在于Airwork在2022年受地缘政治冲突的影响资产大幅减值。
Airwok的5架757被扣留在俄罗斯境内，提取全额减值7.17亿元。2架321租借给奥林巴斯公司，已收回运营权，且起诉奥林巴斯应付飞机租赁款1287万美金以及拖欠租金违约利息115万美金，对2架757计提减值1亿元。日发精机对收购Airwork形成的商誉计提5.76亿减值。Airwork出售了其持有直升机公司的全部股权，产生资产处置损失3亿元。部分承租人提前结束租约，导致可回收金额低于账面价值的，计提1.46亿元减值损失。
2022年Airwork扣非后归母净利为-4374万新西兰元，未完成业绩承诺3250万新西兰元，差异数为7624万新西兰元，按照补偿协议约定，应由日发集团补偿股份数1.06亿股以及2.3亿元现金。除此之外，Airwork2022年发生减值13.46亿元，日发集团应另行现金补偿1.59亿元。即日发集团除股份补偿外，现金补偿合计需3.89亿元。鉴于此，日发精机向日发集团提起诉讼，虽为与控股股东的纠纷，但仍需走法律程序最终裁定赔付金额和偿付方式。
3.股份质押
日发集团持有上市公司2.17亿股，持股比例27.18%，已质押1.91亿股，占比88%，实际控制人吴捷直接持有上市公司股权4374万股，已全部质押，股权质押借款总金额9.2亿。
4.财务变化
2022年从报表上来看整体资产缩水了13个亿，主要是Airwork的资产处置及减值。整体负债水平未有明显变动，导致资产负债率从52%提升到63%。亏损15个亿，主要是Airwork亏损10亿及资产减值。鉴于此，交易所发了年报问询函，重点在于大存大贷（财务真实性）、Airwork的资产处置、业绩补偿（是否合理，是否有侵占小股东利益）、关联交易（是有侵占小股东利益）、高质押比例（控制权的稳定性）等方面，日发精机给予了详细回复。
5.资本运作
2016-2017年日发集团花了13亿购买了Airwork的股权，2017年底引入了两个财务投资者收回3亿资金，随后在2020-2022这三年通过减持收回资金约10亿。整体的这次并购资本运作是失败的。
总结，吴氏家族在浙江新昌是具有巨大影响力的，整体家族的资金不算紧张，资本实力雄厚。日发精机在Airwork的并购资本运作是失败的，但不至于伤到筋骨。日发机床、日发航装、MCM这些工业母机优质资产还是不错的，在工业母机领域并购重组的时代浪潮下，制造业大基金先转为上市公司的股东，可能下一步会有一些优质资产的并购注入。
