据最新统计数据，今年前4个月新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，新能源汽车正势不可挡地改变着汽车消费市场格局。正如传统汽车工业带火了一批汽车零部件集群，新能源汽车产销量的不断冲高，也催生着相应的零部件产业链条和集群的同步成长。这条新赛道靠什么竞争？又有谁在抢占先机？
35平方公里的高新区，集聚115家新能源汽车产业链规上企业，实现520亿元规上工业产值，同比增长32.7%——这是重庆市璧山区交出的2022年新能源汽车产业发展成绩单。面对新能源汽车产业发展浪潮，璧山区在今年初还提出了新的目标：到2025年，新能源汽车产业产值迈过千亿元大关，建成具有鲜明辨识度和全国影响力的新能源汽车核心零部件产业基地。
这个不沿边不靠海、总面积不过900平方公里的西部小城，为何会把目标锁定在新能源汽车零部件产业集群上？设定千亿元产值目标的底气又从何而来？
转型与蜕变
从重庆中心城区驱车往西，不到40分钟，便可抵达璧山区。从地图上看，这里地处重庆西大门，是成渝地区双城经济圈的重要节点，城市轮廓形如柳叶，四壁皆山，外高中平。璧山城区内，清澈的璧南河穿城而过，20多公里长的璧青路纵贯南北。道路两侧，现代化的汽车零配件制造工厂鳞次栉比，货运车辆往来不息，涌动着产业发展的热潮。在这些企业当中，重庆青山工业有限责任公司颇具代表性。
青山工业是璧山区本土老牌汽车零配件生产企业，前身是成立于1965年的国营青山机械厂。1984年，青山工业试制成功了SC110微型汽车变速器总成，开始进入汽车变速器行业。此后，公司一直专注于汽车变速器领域的研发、生产，并随着技术迭代和市场更替，完成了从传统燃油车手动变速器到自动变速器，再到新能源汽车变速器的产品迭代升级。
43岁的彭德刚是青山工业变速箱二厂生产管理室主任。这位工作了25年的老员工，见证了企业一次次的转型与蜕变。在他的印象中，青山工业的电动化转型始于2018年前后。彼时，以电动化、智能化、网联化、共享化为代表的汽车“新四化”浪潮席卷全球，身处其中的青山工业顺势而为做出战略调整，加速向电气化、新技术、新产品发力，打开新的市场。
“经过不断研发创新，公司已推出P2构型混合动力变速器、七合一超集电驱等一批新产品，具备年产自动变速器、混合动力变速器、新能源变速器等300万台（套）的制造能力。”彭德刚说。
青山工业的发展历程，是璧山这个老汽配产业基地转型升级的一个注脚。从“十二五”开始，璧山区就把新能源汽车产业作为重点战略性新兴产业持续培育发展。最近几年，面对新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，璧山区发挥产业基础优势，抢抓新能源汽车产业快速发展新机遇，推动传统汽车零部件产业向“新”而生。
当地的另一个显著优势在于，随着传统汽配企业技术研发能力不断增强，整个产业转型发展速度和技术水平的提高得到有效带动。以青山工业为例，该公司坚持将每年营业额的5%投入研发，仅“十三五”期间的研发投入就达15亿元，拥有核心技术135项，突破了“多合一电驱动总成”等一批“卡脖子”技术，提升了产业链供应链韧性和安全水平。
近年来，璧山区还持续强化政策支持引导，相继制定出台了《新能源汽车发展规划》《新能源汽车特色产业建设基地创建工作方案》《新能源及智能网联汽车千亿产业集群分析与规划》等一系列政策和措施，促进新能源汽车产业集群式发展，并与中国长安、长安汽车等机构共同设立了2只总规模20亿元的新能源汽车专项基金，从政策供给端保障了企业积极性。
打开新市场
再过两个月，重庆永达精密机械有限公司在璧山高新区打造的新能源汽车齿轮研发制造基地将投产使用。谈起公司新一轮发展，董事长张祖田信心满满：“这一占地97亩的新基地投产后，公司的新能源汽车齿轮年产能将从300万件提高到1000万件，更好满足市场需要。”
齿轮是汽车传动系统的核心零部件，1000万件齿轮相当于250万台新能源汽车的装配量。从上世纪80年代加工摩托车齿轮到2010年生产轿车齿轮，再到2018年转型新能源汽车齿轮，永达精密公司不断创新求变。
这几年，璧山区不少企业紧跟技术变革和用户需求，在电池、电机、电控等新能源汽车关键零部件领域前瞻性布局，持续加大技术研发投入，推出了一批具有竞争力和引领性的新技术、新产品，打开新的市场空间，形成产业发展的强大驱动力。
值得一提的是，璧山区通过搭建各类研究院平台，大力促进一大批科技成果从实验室走向产业应用。以重庆清研理工智能控制技术研究院有限公司为例，该研究院由璧山区政府、重庆高新技术产业研究院与重庆理工大学联合创建，致力于打造新能源汽车和智能网联汽车智能检测和智能制造领域创新研发平台。“目前，我们已突破新能源高速电驱动系统智能检测及装备、智能诊断与故障预测等系列关键技术，成功打破国外技术垄断，同时还开发了应用于汽车智能制造等领域的工业数字孪生虚拟仿真平台，获得订单超过1000万元。”重庆清研理工智能控制技术研究院院长石晓辉说。
截至目前，璧山区已累计成立研究院公司31家，新能源汽车领域的专精特新企业58家。新能源汽车企业建有重庆市级以上各类研发平台41个。
产业“链”起来
通过精准招商，靠前服务，璧山区大力推动产业成链、企业成群。除组建产业专班，璧山区还实施了“群长制”“链长制”，一方面为企业提供全方位保障，助力企业生产更稳、产业链条更强；另一方面充分发挥龙头骨干企业的引领带动作用，推动产业链垂直整合和创新资源优化组合，丰富产业链产品结构，提升产业链韧性。
重庆天钧焊接技术有限公司是一家动力电池托盘制造企业，也是江苏天钧精密技术有限公司在西南地区最大的动力电池托盘生产制造基地。自2020年落户璧山区以来，该基地的产能和营收持续增长，去年生产动力电池托盘20万套，销售收入达4亿元。
大手拉小手，产业“链”起来。自2018年比亚迪新能源汽车电池生产基地落户璧山区以来，已有不少像天钧焊接这样的关联配套企业来到璧山投资建厂。“一个以比亚迪为龙头的新能源动力电池配套产业链正在加速成型。”璧山区经信委规划投资科科长邹伟说。
一批大项目接连落地，为璧山新能源汽车产业链增创新的优势。去年12月份，总投资50亿元的中国长安智能网联新能源汽车零部件产业园在璧山开工建设。该项目将实现线控底盘及汽车轻量化产品的研发、生产，建成投产后将填补当地在新能源汽车产业细分领域空白，完善新能源汽车核心零部件全产业链布局。此外，占地约600亩的江南汽车智能网联新能源汽车研发及生产基地今年在璧山正式投产，并推出了新能源电动小车江南U2。“基地目前已形成年产10万辆新能源整车的生产能力，进一步完善了璧山的新能源汽车产业链条。”江南汽车重庆分公司行政经理许进说。
