据网络消息，“日本民间企业“i太空公司”的月球着陆器“坚韧”号6日凌晨尝试在月球表面着陆，但着陆器在预定着陆前失去联系。“坚韧”号于2025年1月15日搭乘美国太空探索技术公司的“猎鹰9”火箭升空，5月7日进入绕月轨道。“i太空公司”的前一个月球着陆器2023年4月26日凌晨在实施着陆过程中与地面失去联系，未能完成月球着陆任务。”
月球着陆器国家成就表国家
发射月球着陆器
成功着陆
传回月球照片
取样返回地球
俄（含苏联）
是（例如月球8号、月球-25）
是（历史上多次成功，如月球8号软着陆；但现代任务如月球-25失败）
是（成功任务通常传回照片）
苏联Luna系列
美
是（包括阿波罗系列、蓝色幽灵号、雅典娜号等）
是（阿波罗系列成功；2025年蓝色幽灵号成功着陆，但雅典娜号失败）
是（所有成功任务均传回照片）
阿波罗系列
中
是（嫦娥三号、嫦娥六号等）
是（嫦娥三号、嫦娥六号均成功软着陆）
是（嫦娥六号等任务传回照片）
嫦娥五号、六号
印
是（月船3号等）
是（月船3号2023年成功软着陆）
是（月船3号任务传回照片）
否（计划中）
日
是（i太空公司任务及JAXASLIM探测器）
部分（2024年SLIM探测器成功着陆但短命；i太空公司2023年和2025年任务均失败）
未见明确报道（SLIM探测器电池问题，可能未传回照片）
否
说明：成功着陆：指实现软着陆（即受控着陆），不包括硬着陆或撞击任务。日本SLIM探测器虽成功但仅工作几小时，列为“部分成功”以反映其局限性。
传回月球照片：基于任务成功后的常规操作；日本因未明确报道照片传输，标注“未见明确”。
取样返回地球：仅限已完成样品返回的任务；中国嫦娥六号取样但返回尚未完成（截至2025年6月），故以嫦娥五号为参考。
嫦娥六号
月球着陆、取样并返回的技术难度着陆阶段的精确控制：着陆器需在高速下降中实现软着陆（受控减速至安全速度），涉及精确的导航、测距和速度调节。激光测距仪或雷达的数据滞后可能导致失控，例如日本i太空公司着陆器因测距问题以高速撞击月面失败。月球表面地形复杂（如陨石坑或斜坡），要求自适应避障系统确保平稳着陆，稍有偏差可能导致硬着陆或翻滚。
采样操作的时间与通信限制：采样需在有限时间内完成（通常48小时内），如嫦娥六号因月球背面的“不可测控弧段”（依赖中继卫星通信）被压缩任务窗口，增加了自动钻取和机械臂抓取的紧迫性。月球背面无法直接与地球通信，鹊桥二号等中继卫星的延迟可能影响指令传输和实时监控。
返回阶段的轨道交会与对接：上升器从月面起飞后需与轨道器在月球轨道精准对接（误差小于0.02度），涉及复杂的速度匹配和位置校准。嫦娥六号通过K形抱爪机构实现对接，被形容为“在千米高空穿针引线”。返回器再入地球大气层时，需承受高温并确保样品舱完好无损，对热防护系统和着陆精度要求极高。
系统集成与可靠性：探测器通常由多个模块组成（如轨道器、着陆器、上升器、返回器），总重达8.2吨（嫦娥五号），需严控重量分配和燃料效率。任何模块故障（如推进系统或能源不足）都会导致任务失败。月壤封装和转移需在极端环境中自动完成，避免样品污染或泄漏，这依赖于高可靠性的机械和密封技术。
整体而言，这些环节的串联使任务成功率极低，目前仅美国、苏联和中国实现过完整取样返回。
俄、美、中最近一次月球着陆返回任务情况俄罗斯：最近任务为2023年“月球-25”着陆器（未返回），尝试软着陆但失败。
美国：最近成功任务为2025年“蓝色幽灵号”着陆器（未取样返回），实现软着陆但未涉及返回环节。
中国：最近任务为2024-2025年嫦娥六号，完成人类首次月球背面采样返回（携带约2千克样品）。
