丽时是一名80后，从2015年在乌兰浩特市职业教育中心任教至今已有9年，主要教授计算机辅助设计课程。他的本科专业是计算机科学与应用技术教育，从大学就开始研究设计，研究如何让天马行空的设计变成现实。在进入学校任教前，他做过软件工程师，也自主创业开过影视工作室，而今这些经验都变成了课堂上教授学生的“背景知识”。
为调动学生兴趣开设“改造自行车”课程
新京报：你是基于什么样的契机开始带着学生们一起改造自行车的？
丽时：我2015年进入学校之后，主要是教计算机辅助设计（CAD），也会用3D打印带学生们做一些容易上手操作的东西。2021年，我们学校新成立了一个计算机辅助设计实训室，添加了一些比较大型的、能加工金属的设备，比如，数控激光切割机、电焊机、氩弧焊机、二氧化碳气体保护焊、车床、铣床等。
当老师之后，我一直在思考如何才能把学生们的学习兴趣调动起来。2021年3月的一天，我无意中在地下室发现了两辆自行车，我就寻思车子扔在这儿也是白瞎，都生锈了。不如拿到学校里让学生们改一改。正好那会儿我们也在研究设计各种东西，也有能力加工金属，我就把这两辆自行车当材料，拿给学生们一起改造。也正好借助实训室，我就开设了“改造自行车”的兴趣课程。
新京报：改造都是在你的课上完成的吗？
丽时：其实这门课是用社团的方式进行的，这样教授内容的形式比较灵活，孩子们喜欢什么，咱就带孩子研究什么，因材施教、寓教于乐。
其实这跟我之前的工作经历有关。我2008年大学毕业之后做过很多工作，当过软件工程师，也自主创业开过影视工作室。所以教孩子们影视剪辑我从来不发憷。我的这些社会工作经验，都教给他们了。
新京报：改装自行车的原材料是哪里来的？
丽时：原材料都是我跟妻子去各个小区收的。就开着我自己的那辆小轿车，带一些能拆装的工具，拿一个小喇叭，去收自行车。收到车以后就当场拆了，因为后备箱容量有限，顶多能放三四辆儿童车。花费还可以，一辆自行车回收也就二三十块钱。
新京报：为什么突然想到要爆改自行车？第一次爆改是什么样的？
丽时：在改造的过程中，我发现要想让孩子们提起兴趣，就不能按正常人的思维走，就得研究爆改，就得思想大胆一点。
有一天，我们就在想，自行车总是掉链子，能不能研究一个没有链子的自行车？这是我们最开始爆改的第一辆自行车：无链条自行车。想到的办法就是车后轮加一个大飞轮，然后直接和脚镫子的压盘啮合在一起，这样齿轮带动齿轮转动，就用不到链条了。
新京报：你为什么对自行车的结构这么了解？
丽时：我的专业是计算机软硬件方面，并不是机械加工。但我从上大学开始就研究设计，一直到2021年都在做设计。
做设计的人呢，有时候看着自己设计的东西制作不出来就很着急，特别想研究出点儿实物来，所以就得去研究加工制作。对于设计者来说，纸上谈兵不行，只有“真枪实刀”地干，才能知道是怎么回事儿。
加工制作的相关知识也都是我一点点在实践里摸出来的，我自己琢磨透了，就把这些知识再教给孩子们。
每辆自行车都是带着各种遗憾做出来
新京报：我看你改装的自行车都很有特点，有的车轱辘甚至是三角形、四边形的。这些灵感都来自于哪里？有没有面对过质疑？
丽时：自行车就车轱辘、车座、车架、车把这么几大件。每一个部件我们都可以想出很多种样子来。平时我也跟孩子们说，看见啥有灵感了，就记下来，想怎么改都行。一个车轮就有很多种样子，车座也是。
生活里的车轮都是圆的，但我就想看看方的车轮能不能行？三角形的可不可以？这些想法本身就很有意思，在制作的过程中也很有趣。别看我们现在已经改造了200多辆，但是创意都没有枯竭的时候。我们还有好多创意没有实现，主要是时间太短缺了。
当然，有些想法学生也会质疑，说这个实现不了啥的。其实我们在做改造思路的时候也会考虑，实现不了的想法不行，即使是能实现但过于危险也不行。同时我们得保证自行车改造好了能够骑。当需要考虑的东西越来越多的时候，不仅仅是我要思考，孩子们也会动脑筋。
新京报：你印象最深刻的一次改装是什么？
丽时：印象比较深刻的是我们之前做的一个偏心轮的自行车。其实自行车最早出现的时候就有过这种车，我们就想做一个复制。
偏心轮的运动原理主要基于其独特的结构，也就是轮的中心不在旋转点上，这种设计使得偏心轮在旋转时能够产生直线运动或振动。
我们想复制，就发现缺少很多东西，比如车条要想变成偏心的，那长短就不一样了，但是我们现有的生产制造能力是无法做到的。我们有什么现有的东西可以替代这个结构呢？我们就用了铁板，用铁板夹住一个小车轮，外面再套一个大车轮，这样产生偏心，结构还要稳定。
这辆车我们做了两天才完成。第一天主要是研究偏心轮的问题，解决了这个问题后，第二天我们解决车架的问题，最后再安装调试。
改装好的自行车，一般情况下都是我先试，主要是怕孩子伤着。我摸索出经验了，再告诉孩子们怎么骑，他们再去试。
新京报：在这个过程中，你有什么样的感受？
丽时：在这个过程中，克服现有条件的不足，一步步实现我们的想法，处理问题和解决问题的能力都得到了提升。这个车做出来之后也很受欢迎。试骑测试的时候，也有人很感兴趣，想试试。
当然这个车也不是完美的。将来等我们有能力去研究长短不一的辐条时，我们就可以思考如何把自行车的重量进一步变轻一点，因为现在两边加了铁板，实在是太沉了。
我们不是每个车做出来都一点毛病没有、完美无瑕的，全都是带着各种遗憾做出来的。因为我们的生产能力毕竟是有限的。但只要我们能把这个东西研究出来，让孩子们知道还有这个方法可以实现，当他学习了更多技术的时候，或许就可以进行优化。孩子们的思维不会受局限，不会因为缺少材料就不去做。
新京报：到现在为止，改造了多少自行车？
丽时：从2021年到现在，我们大概改造了200多辆自行车。有的是自己的想法，也有好多复制的，并不是自主设计的。
比如我们之前看过一个外国老爷子做的小自行车，连车座子都没有，但是他能骑。我们刚开始复制完了也没有安装车座，后来就发现我们每个人都骑不走，因为人的核心力量不稳，找不到重心，人就会老晃。为了解决这个问题，我们就在小自行车上加了一个大车座，只要能坐住，重心就稳了，小自行车也能骑走了。
新京报：有改装失败过吗？
丽时：当然有。有的自行车看见了想做，但是做一半发现做不下去，这种情况也不是没有，但是很少。碰到困难了，我们就咬咬牙再修改，一遍不行就五遍，五遍不行就十遍。
有网友说我们是“用最大的努力做最没用的东西”，也有网友说我们是“自行车改装天花板”。我们实际上达不到“天花板”的级别，就是一个普普通通的老师、一帮普普通通的学生，做一些自己想做的事。
“梦想工厂”未来要进一步完善
新京报：学生们对改装自行车这件事的感受如何？
丽时：每次在校园里试骑自行车都会引来很多人围观，不只是我们社团的学生，其他学生也想看、也想试骑。有时候看大家兴趣特别高，我们就把自行车摆出来，让大家一起玩儿。
我们这个实训室还有一个名字，叫“梦想工厂”。意思就是学校里两千多个孩子，谁有想法、有梦想，都可以来这里找我们，一起设计一起实现，动手做出自己想做的东西。
新京报：那你的社团受学生欢迎吗？社团里有多少人？
丽时：我们学校社团比较多，基本上每个社团都有15到20个人。参加社团也是自愿原则，愿意来就来，愿意走也行，不勉强。
但是留在这儿的孩子还是挺多的，而且经过社团的锻炼学习，收获也很多。对于中职生来说，参与职业技能大赛是一个很重要的事情。我们的学生在各种职业技能大赛上也获过不少奖项。
新京报：这些改装后的自行车最后都去哪儿了？
丽时：有一些自行车保留下来了。但毕竟材料有限，所以初期我们改造的一些自行车在实现了它的价值之后，后来就拆了，循环利用。我们的目的不是一定要做多少辆自行车，而是带着孩子们实现他们的想法、锻炼动手能力。
新京报：你带着学生们一起改造了这么多自行车。你觉得这对学生有什么收获吗？
丽时：对于学生们来说，我觉得是学习兴趣、动手能力都提高了，包括我自己在内，大家对设计、生产制造的整个流程也更清楚了。
中职的孩子大部分缺乏自信，对很多东西都提不起兴趣来。通过改装自行车可以激活他们的神经，让他们跟着老师一起学、爱上学习。孩子们也可以从这件事情中看到他们未来的更多可能性，不会再迷茫，对自己也更有信心了。
我们一起去参与各种技能大赛，技能大赛对于中职生的重要程度就像高考对于高中生一样。我们以赛促教，也拿到了很多奖项，国家级奖项就有3个、自治区级奖项也有近10个。
新京报：突然爆火对你的生活有影响吗？
新京报：对于未来有什么计划吗？
丽时：我们的“梦想工厂”还要进一步完善。现在国内的制造产业已经很发达了，也希望有机会能够去更多的地方了解更先进的加工制造流程，把他们的技术带回来，让我们的孩子更早地接触到，学习好这些技能。
可能是因为技术设备或者技术水平的限制，我们现在做的东西还是有点粗放。将来我们要尽量走一走高端路线，让同学们能学到更好的技术，更好的加工制造流程，这是我们未来的发展方向。
