正好我打算给索纳塔也换个打孔划线刹车盘，所以今天就来和大家聊一聊，普通刹车盘和打孔划线盘哪一种更加适合普通家用车。
首先，现在确实有一些汽车维修店会给车主推销打孔划线刹车盘，美其名曰能够减小刹车距离，哪怕客户的车是一台家用买菜车。
然后很多不懂的车主又觉得那些看起来开的很快的车，原厂就是打孔划线刹车盘，就觉得升级打孔划线刹车盘能提升刹车效果，而且现在打孔划线盘的价格，比普通盘也就贵一点点，所以脑袋一热，就换上了。
但真相是，打孔划线盘对于一辆城市代步用的买菜车来说，表现出来的刹车效果，和原厂的刹车盘是一模一样的。
因为整个刹车系统能释放出来的刹车力，我们可以把它简单理解为刹车分泵的夹紧力，它是有很大的冗余的，不存在刹车分泵夹不停刹车盘的情况，所以即便车开得再快，它也很轻易就能抱死刹车盘，达到100%的刹车效果。
但是这样反而更加危险，抱死的车轮会打滑，那样刹车距离就更长了，所以才会有ABS（防抱死系统）的介入，把刹车力控制在95%左右，反而能够缩短刹车距离。
所以普通家用车刹车距离的决定性因素，不是刹车片、不是刹车盘、不是刹车油管、不是刹车分泵（卡钳），而是轮胎。
那么打孔划线刹车盘相对于原厂盘最大的提升效果，无非就是看起来装逼一点、运动感强一点，如果你不追求这种外观上的提升，那么完全没必要换它，因为它在某些方面还不如原厂盘。
那家用车更换打孔划线刹车盘有哪些问题呢？
想知道这个问题的答案，首先要弄明白为什么刹车盘上要打孔或者划线。
它们的作用其实都一样的，都是加快刹车盘的排气，以及加强散热能力。因为刹车片和刹车盘的工作就是互相剧烈摩擦，它们之间会产生高温气体，严格意义上来说，它们是隔着这层气体在摩擦。
所以在刹车盘上面打孔或者划线，可以快速排出这些高温气体，顺便带出一部分刹车片产生的粉尘，更有利于片和盘的接触，而且打孔的位置还能和通风盘中间的通风槽向通，加速刹车盘的散热，防止出现让刹车完全失灵的“热衰减”现象。
那么理论上从排气和散热性能来说，相同材质和工况下，打孔划线盘打孔盘划线盘普通盘。
但是在刹车盘上打孔和划线，都会直接减少了刹车片和刹车盘的摩擦面积，并且盘的整体强度也降低了。
这也是为什么以前只有型号比较大的刹车盘，比如一些大轮毂的运动车型，用了多活塞卡钳，刹车片和刹车盘的接触面积足够大，才会用打孔和划线的盘，并且会采用强度等级比较高的钢材来制作。
而我们普通家用车刹车盘型号往往比较小，如果要打孔或者划线，那么就要用强度更高的钢材，成本势必就会上升。
即便如此，打孔后的刹车盘仍然要比普通刹车盘、甚至比划线盘都更加容易开裂，所以使用周期比较短，当然我这里说的是铸铁刹车盘，碳陶刹车盘除外。并且这些孔和线，在和片摩擦的时候，也会更加“吃片”，导致刹车片消耗的更快。
那么从成本控制上来说，相同材质和工况下，普通盘划线盘打孔盘打孔划线盘。
这么看来，普通盘和打孔划线盘似乎是在两个极端上，要便宜就要牺牲散热性能，要散热性能就买不到便宜的，但其实并不是这样。
因为这里说的散热性能，是刹车盘在极端情况下的散热能力，而普通人日常开车，是不可能把刹车盘推到极端高温的，所以我们的家用车，完全没有必要换打孔划线盘，就算你每天上下山送豆腐，卡罗拉的原厂盘也是够用的。
而且只要换过打孔划线盘的车主，基本上都遭遇过刹车异响的问题，这也是这种盘无法避免的一个缺陷。
当然，肯定也有人会问，修理厂老板推荐的打孔划线刹车盘，也没比普通刹车盘贵多少，而且看起来确实很帅，能用吗？我的答案是，要慎重。
首先，前面说过，刹车盘一旦要做打孔和划线处理，就必须使用更好的铸铁原材料，甚至要经过一系列的热处理，才能确保它的强度和性能。
但是作为生产厂家，他们只用遵循国标就行，比如国标GB／T34422-2017里，刹车盘常用的原材料HT250的灰铸铁，它里面的碳含量、硅含量、锰含量等等，都只规定了一个范围，但是这些元素其实对于刹车盘的影响非常大。
这里给大家简单科普一下，碳含量决定了刹车盘的摩擦力大小，硅含量决定了刹车盘的强度，锰含量决定了刹车盘的硬度，硫含量是越少越好，它会降低刹车盘的塑性和冲击韧性，磷含量也是越少越好，它会降低刹车盘的摩擦性能。
所以，想要直接弄出合格的HT250的铸铁原材料很容易，但是调配原材料里面这些元素的比例，让做出来的刹车盘有更好的性能，这是一个系统工程，需要大量测试、比赛为基础，获得的各种实验数据作为支撑，才能找到一个合适的配方比例。
而这个比例只是成本的一小部分，还有加工技术、热处理方案等等项目，都是成本、都需要反复实验，这就是为什么知名改装品牌的刹车盘贵的原因。
但如果只是满足国标，那其实并不难，在原材料价格固定的情况下，把成品价格大幅度降低的方式，就是规模化生产，所以大家会在市面上发现，针对家用车的打孔划线盘越来越多了。
但是问题也接踵而至，因为这种盘可能只是满足于国标，而在其他方面，缺乏实验数据的支撑，就会出现文章开头那位粉丝所遭遇的问题，开了一段时间之后，出现抖动，而造成这种故障，最常见的原因，就是刹车盘“褪火”。
所谓“褪火”就是指把金属缓慢加热到一定的温度，保持足够的时间，然后以适宜的速度冷却的一种金属处理工艺，这种工艺和刹车盘的日常工作状态很类似，所以只要是金属刹车盘，就一定会褪火，只不过更好的刹车盘，可以把褪火的负面效果推迟到很晚才会出现。
而这个负面效果，就是刹车盘金属软化，它会导致刹车盘局部强度和热胀冷缩系数的不均匀，所以在刹车盘热起来之后，就会出现抖动的情况，而且还会伴随着表面金属变色的发生。
再加上又是打孔盘，会放大这种“不均匀”的问题表象，所以车友们的吐槽声其实很容易在网上搜到，各位打算换之前，还是要有心理准备，我个人的建议是，你要是和我一样好奇，可以试试，如果只想安心用车，还是用普通盘就行。
