对于国内大部分家庭来说，能买得起一辆普通品牌中级车都不算是一件容易的事，毕竟能掏出20万元来买车的家庭不算多，也正基于此，他们买车时会谨慎又谨慎，比较再比较。
10万元买车可以因为外观就拍板，但价格来到20万元，他们会把车子的外观、空间、经济性和耐用性都考虑进来，甚至车子的保值率也会影响到他们的选择，所以你看到了丰田凯美瑞和本田雅阁的热销，但也正是因为想要面面俱到，反而让一些优等生因为某些原因被消费者选择性忽视，比如法系旗舰轿车雪铁龙C6。
雪铁龙C6的前脸没有时下流行的“大嘴”式格栅，没有犀利的线条，样式普通的方形大灯和中网融为一体，上下两段的格栅被横平竖直的线条包围着，看上去不够年轻但足够大气，属于那种初看不惊艳但耐看的类型。
侧面造型舒展，4980mm的车长让它有着不错的气场，尾部厚重饱满，尺寸不小的尾灯被一条银色的饰条连接在一起，精致了许多，后期如果能换成凡尔赛C5X上的剪刀形尾灯视觉效果会更佳。
来到前排，雪铁龙C6采用了标致的“T”字形中控布局，8英寸的镶嵌式中控屏和直来直去的线条都给人一种年代感，当然这只是感官上的体验，实际上C6的内饰用料相当扎实，各种软质和皮质包裹几乎覆盖了你随手可触及的地方，尺寸不大的液晶屏也集成了蓝牙/车载电话、语音识别控制和手机互联等功能，中高配车型还用上了12.3英寸的液晶仪表，而且它依旧保留了传统的空调和多媒体按键，上手没有任何难度。
车内的储物空间不算少，档把的前后方都留有储物格，右方还留出了一个凹槽，可以放进手机和钥匙等随身物品，手扶箱打开后也能有不错的容积，C6还特意在手扶箱里安装了照明灯，虽然有些多余，但总比没有的好。
雪铁龙C6全系都有17寸轮毂、疲劳驾驶提示、定速巡航、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮方向盘、后排杯架、全车车窗一键升降、后视镜锁车自动折叠和带有分区控制的自动空调等配置，只能算一般，不过别着急，在次低配车型上你就能见到前/后排头部气囊、倒车影像、分段式电动天窗、主驾驶座椅电动调节/按摩、前排座椅加热、LED大灯和雨量感应式雨刮器，安全性和舒适性都有不小的提升。
作为一款B＋级轿车，它的轴距达到了2900mm，这为它带来了宽敞的车内空间，1米78的乘客坐在后排时，腿部空间还能有2拳多，满足商务用途或是家用都没有问题，由于给高配车型后排座椅留出了电动调节的功能，C6的后排座椅没办法放倒，同时也在一定程度上影响到了后备箱的空间。
动力方面，雪铁龙C6用的还是大家所熟知的1.6T和1.8T两款发动机，前者最大功率125kW，最大扭矩260N·m，传动系统匹配的是来自爱信的6AT变速箱，带动1590kg的车身只能算刚好够用，由1.6T扩缸而来的1.8T在动力上的表现就要好上不好，它的最大功率155kW，最大扭矩达到了300N·m，变速箱用的是同样来自爱信的8AT，动力输出更平顺，实测9L/100km的油耗表现并不会比1.6T高出太多，在同级别里也算是中上表现。
说到法系车，底盘怎么能不提，C6采用了后多连杆式独立悬架，由四根控制臂和一根减振支柱组成，减振器采用了斜向布局，能够避免路面冲击经过减振器直接传递到车身来，对于车辆的舒适性有一定帮助。车子开起来时能明显地感觉到它的底盘很整，对路面的颠簸过滤很彻底，经过不平整路面时韧性很足，高速时又能给到车子良好的支撑，仅从驾驶感受和乘坐感受来看，它带给我的感觉甚至不输豪华品牌奥迪A6L。
可以看出，单论产品力表现，雪铁龙C6不能算差，甚至在尺寸和底盘的表现上处于同级领先，但它却的处境却很尴尬，入门版的360THP舒适型优惠后已经不足16万元，月销量只有几百台，除了刚开始提到的设计不太讨好年轻人之外，还离不开以下几个原因：
1.雪铁龙C6虽没有延续法系车“顶配之下皆丐版”的传统，但它的低配无论是安全性还是舒适性配置上都差点意思，像前/后排头部气囊、倒车雷达、天窗和LED等配置在10万元车型上都已经是标配，入门版的C6上却看不到。
3.雪铁龙的品牌力近几年来急剧下滑，带来的结果是车子的保值率甚至不如国产车，对于C6这样的车型来说，中高配才值得购买，这就意味着你需要花20万左右去买它，不堪的保值率真不是每一个消费者都能吃得消的。
雪铁龙C6的性价比很高，同样的价钱，它比雅阁、凯美瑞之流都要良心，如果你的车子买来短时间内不会考虑转手，并且对车子的舒适性和行驶质感有一定要求，那么这款车还真是一个不错的选择。对此，您怎么看呢？
