从卷产品到搞生态，“睡后收入”才是真蓝海
随着二十余年的市场化推广，新能源商用车的发展已经走上正轨。在成本与政策的利好影响下，即使补贴退坡，新能源商用车也逐渐凭真本事让越来越多的用户主动接受。
在强大的市场力驱动下，诸多车企发力新能源。爆发期的优势是品牌产品选择众多，但问题也随之出现，那就是同质化严重。不难发现，新能源赛道与传统汽车赛道有巨大的不同，在商用车行业极少有企业自研三电的形势下（比亚迪与宇通除外），核心“三电”的话语权远高于整车企业，无论你什么品牌的车，用户就认三电用的啥。并无二致的核心配置，大差不差的车型配套，新能源商用车只能选择压价格，前端销售的利润空间所剩无几。
全球领先，中国新能源生态已经快人一步
从此次展会较为重磅的新品发布会上易能时代公布的产品数据来看，其重磅发布的三款产品已经实现了性能上的全面领先。易能时代CEO苏昕表示，易能时代新发布的启明40Ultra产品是全球首款峰值效率达到98%以上的充电模块，其产品优势不仅仅是数据上的领先，在实际应用中也在满载功率、稳定性、兼容性等方面呈现巨大优势。
作为全球首家发布60kW充电模块的企业，此次易能时代发布的启明60Ultra再次将峰值效率提升到97.5%，进一步引领大功率快充市场。而在国际领域，国内新能源商用车的出海已经要自备“生态圈”了，因为国外的充电配套设施大多不能够满足国产车辆快充与安全的需求，易能时代海外版产品自然也就乘着整车“出海”的大船走上更多国际舞台，展现中国智造的绿色实力。
不遥远，物流运营商或成新能源推广关键据点
鉴于产品应用场景以及多种技术路线齐发展的现状，许多行业从业者认为新能源汽车的全面推广还很遥远。但苏昕表示，新能源行业的发展远比大家想象的快，比如易能时代不仅能够提供充电模块，还能够根据用户不同应用场景进行场景化充电方案制定，诸如4000米高海拔充电不降额、连续20小时满载工作等，以定制化解决用户充电痛点。与此同时，新能源上下游生态已经发展的非常全面，在充换电领域，有阿里系以及各大金融机构为新能源基础建设以及运营商进行便捷的金融服务。也就是说，只要迈出第一步，后面的服务会一直延伸到金融服务，成为行业发展的有力后盾。
而对于物流运营商来说，苏昕表示，大型物流运营商一方面拥有车队，对充电有着持久而稳定的需求。而在自用基础上，各大物流运营商还可以根据自己的固定运输路线建设固定充电站，甚至可以与发收货方以及兄弟企业一起铺设起定点充电网络，自用省钱，对外开放赚钱，将成为运营商、用户与行业三方共赢的推广关键力量。
众人都知道新能源行业是朝阳产业，但在白热化的竞争环境下，如何能在大浪中淘到金才是重点所在。从卷产品到搞生态，也许格局拉开一些，反而掌握了促进行业发展的核心所在。
