今年81岁的刘军成是一名老会战，湖南人，1963年武汉华中工学院(今华中科技大学)毕业后分配到大庆，退休前任大庆总机械修理厂工程师。
回想起当初，刘军成老人说自己第一次来大庆就下错了车。
刘军成的学校共有18名毕业生分配到大庆，报道前遵从父母的意见完婚。婚后十多天，他就匆匆地踏上了北去的征程。
当时的他对大庆一无所知，只知道自己要去的单位是保密单位，正式名称叫做松辽石油勘探局，在黑龙江省安达市，所以他的火车票就买到安达站。
火车到安达站后他下了车，可问当地人，并不知道这个单位。后来遇到两位年轻人，胸前佩戴着“东北石油学院”的校徽(当时的东北石油学院在安达市)，告诉他单位不在安达，是在萨尔图，离这里还有三站地。
他只好再买车票去萨尔图，到站后找到松辽石油勘探局的接站牌，拿出派遣证报道，被安排在干打垒的招待所的大通铺住了一晚，第二天，被分配到总机械修理厂。
从此，这个土生土长的南方人，在大庆油田这片黑土地里，生根、开花、结果，将自己的一生献给了工厂，献给了祖国的石油事业。
刘军成被分配到内燃机车间，成为一名技术员，很快就进入到工作状态。
他发现老工人用铣床铣六方螺丝的工艺比较落后，就运用自己所学，重新设计了工艺设备，提高了4倍的工作效率，受到老工人们的赞赏。
1964年，大庆石油大会战进入第五个年头。茫茫大草原上，到处钻机轰鸣，点多面广战线长，没有汽车不好办，会战指挥部的领导深感车辆不够用，交给总机厂一个任务：造汽车。
总机厂成立了汽车攻关队，下设发动机、底盘和车身三个攻关小组。与此同时，会战指挥部也提供了一些资料，并派了一名汽车技师来厂指导工作，刘军成被抽调到发动机攻关小组。
为了少走弯路，他们决定从仿制入手，会战指挥部送来了一辆苏制嘎斯51越野车供他们仿制。没有图纸，照实物测绘的任务落在了刘军成的身上。
缸体是发动机中最大的零件，形状也很复杂，刘军成通过绘制草图，测量尺寸，用一个星期的时间绘出正规生产图纸。
从测绘图纸到制作木模，浇铸毛坯，机械加工，刘军成一跟到底，全程服务，向工人师傅作技术交底，生怕发生意外。
除了缸体以外，刘军成还负责凸轮轴的制造，在总工程师的指导下，他又攻克了靠模制造关，将凸轮轴顺利地制造了出来。
经过三个攻关小组的共同努力，大庆油田的第一辆越野车诞生了，接着又制造了两辆。这三辆车还开进了北京城，开进了石油部的机关大院报喜。
汽车路过北京长安街时，北京的交警从未见过这种带车斗的越野车，立即举手向我们的汽车敬礼。
从参加工作到退休，刘军成在总机厂把自己毕生精力都奉献给了大庆油田。他率领科研团队成立闸阀车间，设计的高压不漏闸阀在全国石油行业推广。
任总机厂技术研究室主任期间，他带领技术人员改正油田高压注水泵，把泵效从56%提高到80%，让功率为1800KW的高压注水泵，一小时就能节电400多KW，达到国际先进水平，荣获石油部科技成果二等奖。
