齐鲁网·闪电新闻12月1412月13日，由中建八局承建的郑济高铁（山东段）项目茌平南站路基正线顺利完成填筑，这也是全线首个完成填筑的站场路基。
茌平南站为新建中间站，位于聊城市茌平区赵东村南侧，距离茌平区城9km，紧邻济聊高速与G105国道，车站中心里程为DK78+120，路基里程为DK77+000～DK78+895.38，全长1895.38m。
本段路基正线填筑完成，经沉降稳定后，将为长清黄河特大桥大规模架梁施工打通绿色通道，并为无砟轨道施工奠定坚实基础。项目区域地处黄河冲积平原，土质松软，地基承载力不足，施工难度大，为全线重点控制性工程之一。
中建八局项目部严格按照“三阶段”“四区段”“八流程”的路基填筑工艺组织施工。在路基施工开工前，安排专职测量人员对导线、水准点进行复测，路基横断面检查补测。为方便路基土方施工，采用GPS静态测量、电子水准仪对原导线点和水准点进行了加密，保证在路基施工全过程中，相邻导线点之间能够互相通视。
为了增加地基的稳固性，项目按照设计要求采用预应力管桩对地基进行加固，每根管桩桩径为40cm,最长设计桩长为28m，间距2.4m，共打设上万根，每根管桩上部浇筑钢筋混凝土桩帽，并在桩帽间及桩帽顶50cm范围内填筑碎石，有效保证了地基的稳固性。填筑过程中，项目采取全断面纵向分层填筑，每层检验合格后再进行下一层填筑。路基本体填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车倒运，推土机摊铺初平，平地机精平，洒水车洒水调节含水量，重型振动压路机压实。从5月1日路基本体正式填筑开始，项目部将填筑区域划分为三大段落，组织三家队伍同时施工，增加机械人员，合理调整施工工序，按时高标准完成了场站路基正线的填筑，再次展现了高超的施工组织水平和施工效率，为郑济高铁全线早日通车贡献了“八局力量”。
据悉，郑济高铁（山东段）项目西起鲁豫两省省界，经聊城、德州、济南，接入济南西站，全长170公里，设计时速350公里。在茌平区施工里程为19.6千米，包含茌平制梁场、茌平南站、长清黄河特大桥G段，茌平特大桥ABC段，其中连续梁8联。项目建成后，济南到郑州仅需约90分钟，将结束豫、鲁两省不通直达高铁的历史，构建山东半岛地区与中原及西部地区联系的快速客运通道。
闪电新闻记者贾方政通讯员王大振王连彪报道
