文/老劉说车
东风A9这个车，老刘不说每天都碰到，起码隔个两天都能见到几台，或许是跟我在武汉有关系吧，毕竟东风的大本营就在武汉。其他城市貌似见到的概率就低了，今天咱们排除地域的因素，就纯粹来谈谈东风A9这个车，看看到底如何，值不值得买？是被低估了，还是确实很一般，先从产品的角度先来分析下：
首先看下销量，上面是2月份轿车销量表的部分截图，找了好一会才找到东风A9，排名第180位，销量103台，这个就太惨淡了，不应该啊！老刘在武汉还是能见到一些A9呢，莫非都是东风公司人自己买的？顺便说下这东风标致508日子也不好过，一对难兄难弟啊！
东风A9给大部分人的第一印象就是“大气”，尤其是黑色的。车头比较宽，这个前脸咋一看有点像大众辉腾；漆面做工非常不错，不逊与迈腾帕萨特。用镀铬金属条装饰的三条倒梯形边框构成的中网简单干练；大灯全系标配LED远近光、日间行车灯、自动头灯，转向辅助灯，可以说灯光配置是比较高的。
东风A9定位于中大型车，尺寸为5066*1858*1470，轴距达到了2900。虽然源自雪铁龙C6的PSA3平台，但尺寸比C6还大，算到C级车里也不为过，自主品牌里红旗H7算是对标车型。侧面线条比较平直，典型的行政类用车风格；门窗都有镀铬装饰条包边，门下方的亮条贯穿车身。
车尾依旧比较简洁，线条偏方正，总体来说，这个车尾比较沉稳。尾灯的面积比较大，也是LED，晚上点亮效果还是不错的。老刘对车尾印象最深的有两个地方，一个是这个双出排气管做的确实有豪车的范儿，采用金属镀铬材料装饰，非常粗壮，不过实际只有左边是真的，右边是纯装饰用，不出气的；另外就是A9这个标志做的也比较大，特别是这个数字“9”，在其他车上没见过把一个数字LOGO做的这么大的,估计是因为9在中国文化里是最大的数字吧，意味着顶级。
坐进东风A9驾驶舱内，一股企业机关的风味扑面而来，大面积的木纹装饰、木纹方向盘，基本纯黑的配色，让人感觉到这车就是单位用的，行政轿车的派头十足！中控区域布局清晰合理，没有过多的按键，看着非常工整；不过由于按键太少，像空调、温度调节也集成在大屏幕上，如果是开车过程中操作可能不太方便。
作为一台走行政路线的车，后排无意是重点。东风A9的后排在空间上是不存在任何问题的，非常宽敞，无论是膝部距离还是头部距离，都比较充裕，中间地板凸起也不高。后排配置比较高，像温度分区控制、后排独立空调、花粉过滤，音响调节，座椅调节都有配置，特备是高配车型，还配置后排座椅加热、按摩、通风，遮阳帘。
东风A9的轮胎规格在同级里算不错的，全系均为245/45R18，品牌为米其林的浩悦系列，市场价大概1100元一条，在雪铁龙C6上只有高配才是这个规格；轮毂造型也比较大方，形状规整，没有各种花里胡哨的设计；刹车为通风盘式，驻车采用电子驻车，备胎为全尺寸。
对于东风A9的动力，老刘觉得这是它最强的地方。东风A9全系均采用1.8T204马力L4发动机，最大扭矩280牛米，变速箱为6档手自一体，带有运动跟雪地模式，拖着1.66吨的自重百公里加速能跑到8秒5，账面上看数据还是不错的。这个发动机跟雪铁龙C6的1.8T是一模一样的，同平台，同动力总成，说是东风A9是换标雪铁龙C6也不为过。
都说法系车对底盘的调教很有一套，与雪铁龙C6出自同平台的东风A9应该也不会差吧。东风A9前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用多连杆独立悬架，驱动方式全系都为前驱。
最后来看看价格，上面是老刘所在地，也是东风大本营武汉的价格，基本有个1万块钱优惠，低配差不多18万，从产品的角度来说，这个价格个人觉得不算很高，但也不算很低；如果优惠力度再大些，性价比高了，买的人会更多。同样的雪铁龙的价格最低是21.89万，差了4万左右；但因为东风A9是自主品牌，身价的确低人一等（这个不得不承认，目前现状就是如此，这种级别、动力、配置放到大众也上绝对不会是这个价格）
为啥销量非常差：
跟雪铁龙C6同平台，动力总成也一样，配置比C6高，价格还比C6便宜，为啥销量这么惨淡？首先还是大环境问题，别说东风A9，红旗H7这种自主品牌的中大型车，就是合资品牌里的皇冠、金牛座，甚至凯迪拉克CT6、辉昂销量也不怎么样，这个领域基本还是奥迪A6，宝马5系，奔驰E级的天下；其次，宣传还是不到位，老刘随便问了几个朋友，很多人都不知道有东风A9这个车的存在，或许东风也没，定位还是比较单一，虽说迈腾帕萨特也是走行政商务路线的，但还没那么纯粹，东风A9，红旗H7这种“机关单位”的味道太重了，这样年轻消费者肯定不会买，一般家用的也不会买，购买人群多是体制内或者40岁以上的；还有就是东风下属的风神品牌4S店网点数量相对来说还不多，产品曝光率不高，弄成了冷门车型，国内买车还是比较爱跟风，路上见不到几台的车一般人也不会去买，当然东风可能也没指望这个车卖多少吧，不靠它走量，更多的是作为一旗舰产品在那立个牌坊。
