看到当年的这些老卡车，老司机师傅一定回忆满满！六七十年代，开这么辆车，比现在的县长还牛。曾经的老卡车的老司机们，当年风光无限。当年开过这些国产大卡车的司机，也都是国家的建设功臣。现在能懂的这些车的，几乎差不多都是70㱔以上老人。回想起那激情燃烧的岁月真是让人感慨万千、难以忘怀……！
那个年代驾驶员是一种职业，现如今的司机只能是把车开走，什么交通法规职业素养对当今的司机来说没有任何概念。
1、老解方CA10B：一代传奇神车，老解放卡车。在七八十年代，老解放牌汽车还承担了厂里的运送工人上下班，车上站满了工人，没有违章之说。老解放载重4吨，没有同步器。251，34倒。精典档位，挂挡顺畅，到现在脑子里都没忘记它的档位排例。精典精淟，再无超越。很多学车考驾照的都是用的老解方练手的。掌握不好离合器的自由行程，如果是上坡熄火或打火起步，你不能熟练的一脚即踩马达，又要踩住油门和刹车，不要说空车上坡起不了步，重车起步会吓死你。如果你对这车没有一定的悟性，没有一两年的磨练，纵然你有日天的本事也休想把这款车开好！
CA10B型汽车整车尺寸：6660×2460×2200轴距4000mm。最高车速：75km/h。百公里油耗：29升直列6缸水冷汽油发动机发动机排量5.55升，压缩比6:1。最大功率：95马力。解放CA10B型汽车是基于原苏联吉斯-150卡车改进生产的，曾是国防和民用运输的主力车型，其机械结构简单耐用，但操作技术要求高、复杂，笨重。（如无助力方向盘、变速箱无同步器、需两脚离合换挡通过油门控制发动机转速与车速匹配，实现平顺操作。）
2、lFA依发W50，是东德汽车联合体生产的，在上世纪七八十年代引入我国。德国依发四缸柴油发动机，后桥带差速锁，自卸车拉6吨左右，80年代好车；当年拉的和解放一样，就是刹车不好。这车最大的特点是离合器和变速箱之间是一根短传动轴联接的！当时依发车的技术比解放牌CA10B货车先进多了，动力大，舒适性好，主司机座椅有减震弹簧，前挡风玻璃宽大，视线好，开着特别舒服！这车开一天都不感觉累.方向盘开起来在怀里很舒服.分平板和翻斗俩款车型，
依发在当年还是很不错的，低速发动机，连杆长，行程大，特有劲。发电机为12v，起动机为24v，采为一个串并联开关。电瓶为两只165AH。刹车系统采用气顶油（现在称气补）。刹车总泵有一个放水镙钉，冬季易结冰好多刹车事故都是出在这里！排气制动很不错，停车时是灭火器。气压不足时手刹打不开，但需要拖车时有一个手动开关。
3、老黄河JN150黄河发动机是6120，6135的，杭州发动机质量很好。70年代时国产是济南产黄河JN6135型八吨，多拉几吨也没大问题。黄河JN150稍差一些，各种渗漏油而且半轴特别容易断。开过黄河的老师傅可能都70多岁了，我对大黄河（济南产）的印象是：只要它停过车的地方，满地都是它嘀嗒的柴油和机油，那车太脏了！
黄河牌车在没有东风140或141出来前，它的动力太好了！解放车根本就不是对手！这些车我全开过！你还说漏了一个南京130车！以上这4个车形是国家的主力车形。当然还有地方出的比如山城牌，大团结，成都130，德阳141，青海湖，等各地方出的各种车形！但是有一点它们驾驶员基本上是修理员！不懂点俢理基本上是无法驾驶这些车辆的。
4、南京NJ130卡车，1965年，在武汉汽车制造厂开始生产，南京NJ130在苏联嘎斯51型卡车基础上设计制造而成。自重2.7吨，载重2.5吨，6缸75马力发动机。六十年代中南牌，后武汉牌，经历过的人，不会忘记。130那时很超前很谱广也很有名气，除此就是4门6座。
5、东风牌EQ-140，是二汽在总结老解放卡车的基础上，钻研开发的一款全新载重卡车，主要特点是发动机气门是倒置试的,这一改进大大提高了发动的动力,变速箱带同步器换垱便捷方便,大大提高了驾驶的舒适性,在当时确实是一.台不错的货车,节油方面也比较省油。140真的不错，跑起来特别轻快，比同时期的解放好很多！
大家都开过哪一辆啊？有机会再开这些老车，体验当年的驾驶乐趣，更有一番情趣啊，满满的回忆。
