到底什么叫欧洲声？在音响发烧友的定义里，可能只有一个相同的关键字：SQ音质。但形容音质的许多定义如声音的平衡、暧调厚实，精准通透等等又让音响迷们有着各自的偏好，也正因为音品的多样性，也让发烧音响/发烧录音如此繁荣。骨灰级的发烧友甚至对欧洲声的南北区的声音取向都有自己独特的见解，在我们测试意大利STEG这个品牌2018新款的MT系列喇叭时，我们一起来分享一下这种有趣而又让人着迷的意式风格。
富有激情与活力的意式风格
其实和国内一样，南方人与北方人的生活、爱好和习惯有着较大的差别，在欧洲也同样如此，只不过是变成了各个欧洲小国的个性表现而已。在发烧音响的表现中，欧洲的南北差异也是较大的，越靠北的如丹麦、挪威在音响的听感里更趋向于准确通透，暧调而自然；而靠向南方海滨的意大利则更富于活力与激情，明亮而高解析力。
许多烧友认为意式汽车音响有着独特的贵气听感，其实也是因为意大利位于欧洲的南部，生活方式更具活力与激情，加上古典音乐文化艺的熏陶，使得意式音响风格有着独特的风情。在汽车音响里，如意大利的发烧音响品牌STEG，从Master的顶级功放，到它的M系列的喇叭，都有着这样的特性。MT650C是STEG品牌在2018年推出的全新系列的套装喇叭，在这样的音乐风格又会有着怎样的独有魅力呢？
MT650C告诉你一个不一样的宽频体验
在广州橡树试音室里，第一次聆听MT650C这款套装喇叭，是直接用日本阿尔派的F1主机，功率放大器是用STEG的旗舰级功放Master两路，被动式驱动MT650C。MT650C精准而自然、又有着明亮与活力的声音特性，一下子就会把你带入到音乐场景中，充满着整个试音室的音乐声线，氛围感非常好。
好声音在于好的器材本身。MT650C两分频四喇叭套装，由两只6.5寸中低音，两只高音和标配的两个分频器组成。中低音喇叭单元采用的是STEG定制的低谐振高刚性铝盆架，超大磁路驱动，并用CNC加工的高磁通率的T铁和磁钢，为了保证良好的顺性减少背压的影响，磁路中心冷却通风设计，并在音圈周边也有冷却通风孔来帮助散热。
影响音质最重要的部分是音盆振膜，MT650C采用复合纸质音盆，主体为编织材质+低失真并有暧调音质的纸桨音盆，为了增强刚性并且适合在车载使用，纸盆的表面喷银砂处理，即可防潮，又能保证纸盆的刚性。另外，为了保证良好的顺性以及更好的瞬态响应，MT650C采用双折环轻质高弹性橡胶悬边，使喇叭在振动时有更好的瞬态响应。
高音单元的外观非常精致，外表是CNC高光处理的铝架，核心部件是28mm丝膜球顶振膜，表面涂层处理以减少高音的非线性失真。高音单元采用钕磁驱动，效能高而又体积小，便得高音单元整体比较小，在车内更易安装，适合在A柱、三角位的安装。
分频器采用两阶设计，采用低阻值空芯电感、STEG定制容差率低于3%的聚酯电容，低感性音响级金属电阻，并配有PTC高音保护电路。分频器可选高音电平为-3，0和+3dB，通常情况下，选用0dB有较为平衡的听感。从实听中可以得出，MT650C的频响曲线非常平直，频率响应非常宽，高音解析力非常高，而且较为明亮而贵气感足。
小技巧：主动分频点要如何选？
MT650C的宽频特性，不仅仅表现在套装组合的从50Hz到25kHz的宽频响应；还在于中低音与高音喇叭本身的宽频响应。从实测的MT650C的各喇叭单体曲线可以看到，中低音从60Hz可以到10kHz，高音喇叭的下限可用频率可达1KHz，而且整个可用频宽都没有明显峰谷而非线性失真低，因此声音非常耐听。
宽频响应的特性，使这款喇叭的衔接分频点的选择非常多。但到底要如何选择分频点？从MT650C的中低音测试曲线的指向性可以看到，黄色为0度响应曲线，红色为30度，蓝色为60度响应。红色曲线相对应更加平直一些，这也符合汽车音响的安装需求，中低音偏轴响应更大。从实测曲线可以看出，超过3000Hz后，频率响应的指向性明显，因此通常中低音的分频点不要超过3000Hz。从高音的响应可以，它完全可以在3000Hz以上和中低音衔接良好，而且高音的响应频率宽，分频点可以适当拉开。MT650C配置的分频设计，高音的分频点就在4.2kHz左右。
高音单元频率曲线
中低音单元频率曲线
360汽车网点评：好声音的根源在于器材本身的素质
从实际的听感到喇叭用料和实测数据的分析，可以看出MT650C的优异特性。好音响好声音的根源在于器材本身的素质。越好的器材，安装和调试越简单。MT650C的各单元的宽频特性，在设计与声音取向上的靓声特性，相信你无论是选择原装分频器，还是应用主动分频，都有着STEG所独有的意式风情。
