钻石公主号日益增多确诊的阳性病例，牵动了国人的心。疫情初始，日韩两国均表现了挚诚的人道主义精神，面对疫情，东亚中日韩三国拧成了一股绳。
盎格鲁∙撒克逊人一贯昂扬高傲的头颅，面对肆虐流行性传染病，却没有表现出高超手段处置。停靠在远东这条豪华邮轮，船籍国与运营公司所属国遁形。乘客们那颗渴望得到援助的心，只能寄托给日本。
疫情初期，韩国即表达向我国捐赠200万只口罩。2月20日，韩国政府任命姜承锡先生为新任驻武汉总领事，他已搭乘韩方运输对华援助物资的包机，抵达武汉履新。非常时期，韩国当局表现出让人感动的魄力！韩企三星为上游供应商提供总金额2.6万亿韩元（约21亿美元）的援助颇为感人，让我想起了98年的名言“风雨同舟”！
韩国最擅长造舟！他们有这个星球上最强悍的装备制造业。现代重工和大宇重工合二为一，外加起亚这个数控机床领域的狠角色，在装备制造业风生水起。当下，现代集团涵盖了装备制造的方方面面，创始人郑周永将一间汽修厂发展到当前规模，足以让盎格鲁∙撒克逊人和日耳曼人汗颜。造车在现代集团，仍属于重要业务。
在现代汽车集团和北京汽车合资后，伊兰特、索纳塔热了很长时间，韩系车外观好看、价格不高，成为共识。近年来自主品牌发展得有声有色，北京现代和东风悦达起亚压力山大。在新一代中国用户心中，韩系车比国产车就强那么一点点。代步选国产，务虚的选德系尤其BBA，务实的选丰田、本田、日产，既务实又务虚的，选丰田社雷克萨斯旗舰。
与同级相比动力并不显赫雷克萨斯，在北美已非首屈一指，压它一头的是现代汽车集团高端子品牌Genesis捷恩斯。发布了2020汽车品牌可靠性排行，雷克萨斯只能屈尊居二把交椅。捷恩斯的可靠性超过所谓豪车沃尔沃与捷豹一倍，集团平民品牌现代、起亚双雄的可靠性非但强过路虎，也击败了本田社的讴歌和日产社的英菲尼迪。
Genesis捷恩斯在进入中国内地市场后，感冒的人不太多。毕竟这台车历史很短，是高端豪车里的新势力，消费者难以给自己一个下单的理由。近期，捷恩斯装点全新门面，重返中国车市，效仿雷克斯萨的命名方法，定名Genesis捷尼赛斯。
Genesis捷尼赛斯在北美的定价位于沃尔沃、林肯和凯迪拉克的区间。主力选手G80，与英菲尼迪Q70价格相仿。搭载5.0升V8自然吸气发动机的旗舰G90相比奥迪A8、雷克萨斯LS，约有10%的价格优势。
对标宝马3系与奥迪A4的捷尼赛斯G70，豪拥2.5T主机，配8速湿式双离合的箱子，可输出294马力及420牛的峰值扭力。这台车主打操控，采用前纵置后驱的布局，虽然轴距只有2835mm，但相比高出竞争对手60牛的峰值扭力，这台车的目标消费者，或许并不在乎它比竞品短的十公分轴距。
Genesis捷尼赛斯切入市场的杀手锏就是让售价进入甜品区间。在德系品牌安全及品控广受质疑之时，在同级雷克萨斯ES300H忽略性能只图省油之时，仍有机会逆袭。当定价比凯迪拉克同级车型更低，配合全球第一的可靠性与同级最澎湃的引擎，还是足以吸引那些颗不肯媚俗的心!
Genesis的同名君是皮特∙加布里尔与菲尔∙柯林斯领衔的创世纪乐团。不朽专辑SellingEnglandbythePound，您揣摩，是不是可以对应停在横滨港的这条船？
大明星菲尔克林斯主唱了Genesis的大部分名曲，Drivingthelastspike这首歌或可翻译为《击出的最后一个剑锋》。再次整装亮相的Genesis捷尼赛斯，他们或想给豪华品牌燃油汽车市场，祭出最后一击！
