都知道，变速箱是轿车的关键部件，其性能直接影响到轿车油耗，高精度的齿轮变速箱价格十分贵重，进口的价格更是翻了几番，为什么我们国产的齿轮变速箱达不到这样的效果呢?这和技术堆集是有联系的，单单是齿轮加工工艺就有很多种，更别提更深层次的研究了，当然关于更深层次的东西今后再给我们渐渐将，现在首要介绍几种齿轮加工工艺。
螺旋锥齿轮
1、滚齿，常用于圆柱齿轮加工，直齿或斜齿均可以，这类齿轮首要运用在变速器里边，作为一种热前加工工艺，其特点是调试简略，造价相对较低，也是现在用得最为遍及的工艺。
滚齿
2、铣齿，首要运用在螺旋锥齿轮加工上，也是一种热前加工工艺，图中的是加工中心上的铣齿，这种加工办法时间较长，其实干流的是螺旋锥齿轮专用铣齿机，价格十分贵重，一台格里森铣齿机价格就在500万元左右，而加工一套这样的齿轮至少需要三台，但要形成这种齿形也没有更好的办法，可以经过改进原材料和进步刀具质量来提高效率。
铣齿
3、磨齿，是一种热后加工工艺，这种齿轮造价较高，加工时间较长，磨齿精度较高，首要运用在轿车变速箱里，磨齿后齿轮具有较小的传动差错，可以在轿车高速运行时坚持较低的轰动，对整车NVH有改进，但砂轮和机床都比较贵重，一台进口一流圆柱齿轮磨齿机价格在300万元左右，而弧齿锥齿轮磨齿机价格则高达600万元以上。
齿轮箱链轮
图注：磨齿
4、研齿，也是一种热后加工工艺，经过在两啮合齿面间参加研磨剂，两齿轮对滚从而修除齿面上不抱负的部分，这种工艺可以直接获得较低的啮合噪音，与磨齿比较愈加经济高效，不过一台国产研齿机也得四五十万元左右，进口格里森在600万左右。
研齿
5、插齿，这是一种跛脚传统的工艺，首要用来加工内直齿圈，也常用来加工滚齿无法加工的产品，这种工艺合适制作双联齿轮和多连齿轮。但是这种工艺的缺点是无法完成干切削加工，比较干切削铣齿现场保护本钱更高。
插齿
