K54次列车，是当今中国铁路，日常运行于辽宁省省会沈阳市至首都北京之间的一列快速旅客列车。
K54次列车从始发站沈阳北站出发
快速旅客列车这样说所谓快速旅客列车，指的是国家铁路旅客运输列车等级的一种类型。
快速旅客列车，它的级别高于普通快车，低于特别快速列车。
快速旅客列车，日常运营的时候，最高速度不得超过120公里/小时，其实际平均行车速度，也就在80至110公里/小时之间波动。
快速旅客列车，一般主要停靠市级站和县级大站。
K54次列车水牌
快速旅客列车的车次，以大写字母“K”开头。
经常乘坐火车出行，并且注意观察的旅客，就会记得，快速旅客列车的车厢，大多是红色的，所以，它也民间火车迷爱称为“红皮车”。
K54次列车的历史与沿革K54次列车的历史，可追溯至1954年，其前身是国铁北京局开通的33/34、105/106次直通旅客列车。
整装待发的K54次列车
1962年到1985年，该列车的车次，曾沿用过133/134次、41/42次、253/254次直通旅客列车。
1991年4月，列车车次改为53/54次，并更换为全列空调的卧铺列车。
2000年10月，为配合中国铁路第三次大提速，列车车次升级为K54/K53次，并一直沿用至今。
K54次列车为啥中途不停站不过，今天要唠嗑的主角，K54次快速旅客列车，可以说是快速旅客列车家族中的特例。
前进中的K54次列车
K54次列车特别在哪里呢？说起来很简单，第一点夕发朝至，第二点一机直达。
我们都知道，一条京哈铁路，串联起首都北京和辽宁沈阳之间通联，在这条铁路大动脉沿线，有好多大伙耳熟能详的铁路站点。
K54次列车行进站点
譬如锦州站、山海关站、秦皇岛站等等，K54次列车，日常运行到这些站点的时候，一概是丝毫不犹豫，直接鸣笛越站而过。
有时候，K54次列车忙得很的时候，连鸣笛也会省略了！
K54次列车这样犀利的风格，不但在快速旅客列车中，很少见，就是在“T”字头、“Z”字头、“G”字头、“D”字头的家族中，也是难得一见的存在。
前进中的K54次列车
K54次列车的始发站换一句来说，K54次列车，日常运营的时候，其运行图上，只有始发站沈阳北站，以及终点站北京站，根本没有中途停靠站。
现在，每天晚上21：25，整备一新的K54次列车，满载前往首都北京的旅客，正点从始发站沈阳北站发车。
沈阳北站，是中国辽宁省沈阳市的一座铁路客运站，由中国铁路沈阳局集团有限公司管辖。
K54次列车始发站沈阳北站
沈阳北站，始建于1913年，原名奉天新站，后经多次迁址和更名，改扩建，最终于1990年12月22日，新的沈阳北站竣工，并投入使用至今。
沈阳北站，是沈阳市最主要的铁路客运站之一
沈阳北站通联的铁路，包括京哈铁路、沈大铁路、哈大铁路、沈吉铁路、京哈高速铁路及沈大高速铁路。
截至2023年11月，途经沈阳北站的旅客列车班次达到257列。
其中，以沈阳北站为终点站的列车班次就有40列，以沈阳北站为始发站的列车班次有38列。
目前，沈阳北站的总建筑面积为57200平方米，车场规模为8台16线。
K54次列车硬卧
K54次列车日常运行的线路话说K54次列车从始发站沈阳站发出后，一路上主要沿着京哈铁路来前行。
京哈铁路，日常简称京哈线，它是中国境内一条连接北京市与哈尔滨市的Ⅰ级线路。
京哈铁路的线路走向，基本上呈南北走向。
京哈铁路于1881年（清光绪七年）动工建设，同年11月建成通车，
目前，京哈铁路南起北京站、北至哈尔滨站，线路全长1241.2千米。
K54次列车硬卧车厢通道
K54次列车逆袭成为移动旅馆当然，随着深夜的到来，好多旅客，困意阵阵来袭，于是不得不放下手机，在K54次列车车轮撞击铁轨的声声中，进入甜美的梦想。
说到这儿，肯定有朋友会发出疑问：坐在那儿怎么睡啊？这个问题，要是在一般的快速旅客列车上，你还真问对了。
但是，在K54次列车上，所有的旅客，人人标配一个卧铺，唯一的区别就是卧铺分为硬卧、软卧和高软三类型。
K54此列车硬卧
由于K54次列车全列卧铺编组，没有硬座车厢，因此，有不少旅客爱称K54次列车为“移动旅馆”。
K54次列车的终点站说说讲讲之间，K54次列车已经在千里京哈铁路线上，用9小时31分跑完了此行的全程。
此时，经过一夜休息的旅客，纷纷起床，整理行李，不一会儿，大伙随着下车的人流顺次出站。
再回头一看，哇，真神奇，咱一觉醒来，到北京站了！到首都了！真是太好了。
K54次列车终点站北京站
在北京站站前广场上，此刻正是早晨6：56，进站的、出站的、送站的、接站的人们，在北京站广场上有序聚散，给人一种熙熙攘攘、热热闹闹而又井然有序的美好的感觉。也有不少旅客在此拍照留影。
话说这北京站，可是好多人都知道的名气很大的火车站。
北京站，位于北京市东城区毛家湾胡同甲13号。
北京站是中国铁路北京局集团有限公司管辖的特等站，是北京八大铁路客运枢纽之一。
北京站相比其他车站，具有“先开通运营，后建站舍”的特点。
北京站夜景
北京站，始建于1901年，原址位于前门。新中国成立后，原车站不够用，决定修建新的车站。
1959年1月20日，新北京站正式破土兴建，于9月10日完工，15日正式运营。北京站也是为建国十周年而建的十大建筑之一。
截至2020年9月，北京站占地面积25万平方米，总建筑面积8万平方米。
总起来看，北京站站舍大楼坐南朝北，层高3层，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米，北侧站前广场面积4万平方米。
目前，北京站设有售票处1座、自助取票厅2个、进站口1个、进站通道28个，候车面积约12000平方米，候车室8个。车站设有8座站台、16条股道。
K54次列车卧铺
K54次列车票务信息这样说最后，顺便说一下K54次列车的票务信息：
硬卧下铺182元、硬卧中铺176元、硬卧上铺171元。
软卧下铺275元、软卧上铺263元、高软上铺528元、高软下铺553元。
整体来说，K54次列车的票价，于其总里程比对，我认为，这列素有”移动旅馆”美誉的列车，性价比还是很高的。
K54次列车票务信息
当然，这趟车，就是平常的日子里，其车票也是很紧俏的，更不要说即将到来的2024新年了！懂的自然懂！不多说了。
点赞K54次列车一句话，结束此文：K54次列车是连接沈阳和北京的重要交通工具，它为沈阳和北京两地的旅客，提供了便捷、舒适的出行选择，它更是我们日常工作、生活中离不开的好伙伴。
