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这里举例的是一种平磨磨头主轴，采用一端滑动、一端滚动的主轴轴承结构。其中滑动轴承与主轴之间的摩擦状态有3种，即边界摩擦、液体摩擦、混合摩擦。
边界摩擦是指两滑动表面被润滑油中的极性分子（一般存在于油酸、脂肪酸等表面活性添加剂中）与金属表面直接结合而形成的边界吸附膜所隔开，或者被含有硫、氯、磷等活性物质与金属表面起化学作用形成的无机盐膜所隔开。液体摩擦是指两滑动表面被一层润滑油（承载油膜）完全隔开。混合摩擦是指介于上述两种状态之间，或边界摩擦的情况多些，或液体摩擦的情况多些。
为方便起见，边界摩擦、混合摩擦以下统称非液体摩擦。滑动轴承处于液体摩擦是最理想的状态。因为这时的摩擦阻力小，其摩擦因数接近于滚动轴承的当量摩擦因数。此外，承载油膜可以完全消除磨损，同时具有良好的吸振、缓冲等优点。但当滑动轴承处于边界摩擦状态，如果边界油膜被破坏，金属之间直接发生摩擦磨损（首先是磨料磨损）将要急剧增大。同时金属间摩擦产生的局部温度急剧升高，温度升高导致金属表面急剧膨胀，金属表面膨胀反过来加剧了金属间的摩擦。当摩擦产生的局部高温达到材料的熔化点时，主轴与轴承之间就会发生粘着现象，即抱轴。
当平磨滑动轴承材料是锡青铜时，发生轻度抱轴，主轴表面有黑色烧伤痕迹。滑动轴承是铜基合金材料，材料相对较软，除有黑色烧伤痕迹之外，烧伤表面还会形成凹坑。在这种情况下，首先应分析抱轴产生的原因，排除故障，修复主轴及滑动轴承表面后重新刮削、装配。主轴、滑动轴承仍可使用。严重的抱轴将会导致主轴龟裂，在这种情况下应更换主轴。
滑动轴承抱轴的原因有：
（1）润滑油及滑动轴承油池有杂质、污物、油清洁度差。
（2）磨头润滑系统出现故障。发生抱轴后，可以从几个方面寻找原因：①磨头是否存在漏油现象。②油池是否缺油，油位是否低于油标上的指示线。③磨床制造厂商在装配磨头前一定要检查油环内孔的椭圆度（椭圆度≤0．05mm）及油环上的16个5mm孔是否均布。
（3）磨头滑动轴承润滑油不符合规定要求。
（4）主轴与滑动轴承之间的径向间隙过小，润滑油不易输入，主轴与滑动轴承之间温升过高，导致抱轴。
（5）滑动轴承刮削方法不正确，接触点不符合要求。
（6）后轴承座与磨头体同轴度及端面的垂直度，以及两只滚动轴承之间的外隔圈，内隔圈平行度偏差过大。
（7）垂直进刀量过大，超负荷切削。
滑动轴承抱轴后的修理及其预防抱轴的措施：
（1）配作向心球轴承210，D级之间的外隔圈内隔圈（当采用两个46210，D级角接触球轴承时不需要配隔圈），在轴承间施于20kg的轴向力确定内外隔圈的高度差，同时内外隔圈的两端面平行度≤0.003ram。
（2）将后轴承座、滚动轴承、轴承外隔圈和内隔圈装在主轴上，然后将上述组合件装入磨头体内。
（3）将磨头体垂直放置（主轴锥面朝上）不装滑动轴承，测量主轴的径向跳动≤0.1mm。将百分表座吸在主轴端头，表针指向前轴承座内径，测量主轴与前轴承座同轴度≤0.02mm。如测量数值超差应重新调整轴承内外隔圈，修磨磨头体的后端面直至达到要求为止。
（4）主轴与滑动轴承配刮。配刮时应注意：①所涂的红丹粉或者红墨油不能太稀。涂抹时应均匀。②用刮刀刮削滑动轴承时10kg的径向力，调整主轴与滑动轴承座间隙至0.02～0.025mm。
（5）滑动轴承按要求注入润滑油，注入时应用绸布过滤。
（6）磨头体水平放置，空运转4h，让主轴与滑动轴承得到充分的跑合，测量轴承温升≤30℃。
（7）将磨头体内的润滑油全部放掉。按要求重新注入润滑油。注油时应用绸布过滤。有必要可抽查润滑油的清洁度。按重量法检验其杂质、污物不应超过200mg。
（8）调整主轴与滑动轴承座之间的间隙至0.03～0.04mm，开车试运行。测量主轴锥面径向跳动和主轴轴向窜动，旧机床均应≤0.01ram，新出厂的机床均应≤0.005mm。
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