2月18日，“深海一号”二期综合处理平台东西组块对接完成，随即展开海上焊接作业。截至目前，平台焊接作业任务已完成一半以上。与陆地相比，海上焊接作业有哪些不同呢？
“深海一号”二期综合处理平台海上焊接作业完成过半
海洋平台吊装完成，只是相当于临时“就座”，想要在波涛汹涌的大海上站稳脚跟，还需要通过焊接的方式，把上部组块与导管架“底座”牢牢连接在一起，目前这项工作正在进行。
总台央视记者张丛婧：平台还在安装中，需要乘坐“吊笼”才能上去，这也是海上非常独特的一种交通工具。
经过一番“空中飞人”般的周折，记者来到了其中一个焊接点。海上一直有风，影响焊接作业进行，工人们用绿色帆布在焊接区域搭起一个临时的小房子。虽然作业空间狭窄，但记者发现，依然有5名电焊工挤在这里一起焊接。
中国海油海油工程电焊高级监督汪彬：目前导管架和组块只是像积木一样拼在了一起，还不稳固，每晚一分钟焊接，就会多一分风险。我们根据现场施工空间，每个点安排5名电焊工分工协作，加班加点，争取早日完成焊接。
“深海一号”二期综合处理平台导管架和组块共有8个连接处，需要使用超过300公里长的焊材，焊接工作量特别大。与陆地相比，海洋平台长期面临恶劣海况，对焊接质量要求更高。
中国海油海油工程电焊技师刘春峰：海上风力和湿度都比较大，焊接空间非常狭窄，操作难度很大，稍有不慎就容易出问题，非常考验我们的焊接技术。
海上焊接作业，除了技术上的难度，施工环境也是一个挑战。
之后的几天，20多名电焊工将在这片方寸之地，加班加点完成焊接作业，让“深海一号”二期综合处理平台早日扎根，也为剩余两个单体的吊装作业奠定基础。
我国海洋油气工程焊接技术能力重要突破
作为海洋工程关键核心技术，焊接在推动我国海洋经济发展、建设海洋强国方面发挥着重要作用。随着海洋油气资源开发步伐不断加快，我国海洋油气工程焊接技术能力取得显著进步。
海洋工程焊接涉及材料、结构、设计、工艺、装备等诸多技术领域，是一门多学科互相交融的关键工程技术，其发展水平直接制约着海洋油气工程行业的进步。
中国海油海油工程焊接首席工程师温志刚：依托大型海洋工程项目，通过自主攻关，我们掌握了超大壁厚及复杂节点海洋平台焊接、超深水海底管线及钢悬链立管焊接等一系列核心焊接技术，数字化智能化焊接技术取得重要突破，关键焊接设备及材料国产化率显著提升，形成了完善的海洋工程焊接技术体系。
经过多年的发展，中国海油建成了海洋工程领域首个国家级焊接技能大师工作室，汇聚了众多国内焊接行业顶尖专家学者及优秀的焊接人才，同时建立了完善的焊接开发、试验检验、仿真评价、技术转化等设施，为“深海一号”“海基一号”等重大海洋油气工程项目实施提供了有力的焊接技术保障。
我国海上安装技术能力达到世界先进水平
海上安装技术能力，是衡量一个国家海洋油气资源勘探开发能力的关键指标之一。经过近年以来的高速发展，我国海上安装整体技术能力达到世界先进水平。
2月18日，“深海一号”二期工程综合处理平台东西组块成功吊装就位，创造了一天内完成两个大型组块吊装的施工纪录。
中国海油海油工程安装分公司副总经理贺辰：大型结构物海上吊装、浮托等固定式平台安装技术，中国海油走在国际前列。我们系统掌握了以深水半潜平台、深远海浮式风电、水下生产系统等为代表的深水海上安装关键技术能力，海管海缆铺设、水下打桩、系泊等装备技术能力迈入“超深水”时代。
目前，我国建成了以大型起重船“蓝鲸7500”“海洋石油201”“海洋石油229”“海洋石油291”等为代表的系列化海洋工程安装装备，随着“深海一号”“海基一号”等一批大型海洋油气装备在海上“安家”，我国已形成了一整套完备的海洋油气装备安装技术体系。
