五月都快过完三分之一了。
一个小长假一过，
感觉没上几天班，
又在休息中了……
这几日投稿的飞友少了，
估计是小长假里太累了……
也是，也该换换主题了，
毕竟看自提日志也一个多月了。
（@RADAR截图）
@中国国际航空这位老兵又上阵了。
昨天一早就从北京首都起飞，
执行CA907航班前往马德里，
后续的安排是CA908回天津。
感觉这航班号和落地在第一入境点，
这是常规的每周一班的客运……
但CA907/908最近没飞过，
原来的正班也是用787-9客机，
这突然恢复，直接上747-400，
不免感觉还是在撤离留学人员。
由于缺少足够的信息，
目前只能做些资料的收集和呈现。
评疫|为什么国航能往美国排队送货，但还不能批量接同胞回家？看这些机长40天没回家，也许你能理解
这是B-2445第二次飞马德里，
上一次是4月里，线路是——
北京—马德里—杭州—北京。
（飞友@JENSENHAN分享图片）至于这位B-2445，
社长上次专文介绍过，
从3月中旬开始，
一直高强度的在中欧之间往返，
飞的都是临时班次的活。
5月6-7日，它又飞了CA81/82，
北京—米兰—温州—北京。
而4月29-30日，也是同样一圈，
这分别是第5和第6圈。
而5月2、3、4、5和8日，
B-2445又每天一圈飞北京-深圳，
看航班号CA1313/14，
（3日是CA1895/6）
是正常的客运班次。
（@RADAR截图）是时候快点接更多人回家了。
和B-2445同期报道过的，
还有莫斯科回国的CA910航班，
每周一班，但确诊病例一直高居不下。
看飞行轨迹，5月里又飞过2班客运，
分别是5月3日和5月8日，
但明显有加班……
这两班的第一入境点也换到了呼和浩特，
之前是太原两班、西安两班。
后续5月10日还会有一班。
可能是由于执行了凭核酸证明才能登机，
最新两班抵达后，未见确诊的公开报道。
评疫|俄航不敢带人了，国航CA910独撑高危航线，4周4班输入121例！
（@飞常准截图）国航最近在北京—纽约和洛杉矶之间，
货运班次有所减少，
保持着各每日3班的频率。
但5月7日国航又突然加班CA41/42，
飞了一次加德满都，
用的还是高原型A330-200，
注册号B-6071。
同天，南航也有架A333去了，
注册号B-8870。
看了界面的报道，
才知道这两班都是去接滞留同胞的，
一共接回300多人，
分别到成都和广州。
这些人都因为疫情被滞留45天……
界面新闻4月30日曾发布报道《尼泊尔“封国令”下的中国人》，滞留尼泊尔人员中有公司职员，本计划结束这趟旅行正好回国赶上复工，但现在面临被解雇的风险；还有几个高龄孕妇希望回国保胎，但如今只能待在异国陌生的旅馆里，由于担心安全，有人“见红”了也不敢去医院；另有些人身体曾做过手术，或者已经预约了国内的二次手术，如今也只能“自求多福”。而无锡游客周雨锦本来是3月初到尼泊尔看望朋友，结果遇上尼泊尔“封国令”，被迫滞留。
最后经过多方努力，在尼泊尔华侨华人协会的协助下，两架中国航空公司班机国航CA042和南航CZ3002，于5月7日临时飞抵加德满都，接回滞留尼泊尔的中国公民。
（@旅行雷达截图）但昨天看“旅行雷达”的信息，
在尼泊尔还有滞留的中国公民，
因为要回国赶飞机，
疑似违反当地规定，并和警察起了冲突……
哎，一方面还是要冷静，
另外一方面最好还是通过当地大使馆，
做到有组织的行动为好。
（@截图）从这篇的数据看，还应有150人滞留。
早点再安排一架包机去接吧。
（@斯里兰卡航空官博图片）在尽快接回同胞这件事上，
除了一周一班的班次，
还有每周增开的临时班次。
五一前的一周，局方公开过数据，
一周安排5班，接回900人。
五一的第一周，未见相关信息发布。
但社长陆续发觉一些外航的班次，
在帮助中方撤回人员。
在4月里，@斯里兰卡航空，
安排过两个班次，从伦敦出发，
经停科伦坡后抵达上海浦东。
但未见有公开报道，
只有斯航官方微博提及，发有照片。
（@上海发布截图）5月2日，@阿联酋航空也飞过这样的航班。
这是经过我外交部协调后，
EK302可以带人回PVG。
根据社长的了解，
都是滞留在阿联酋的中国公民，
不限于留学生，还有孕妇、病者。
根据上海发布5月4日的公布，
这一班的输入性病例不多，
只公布过2例。
这一班次，在起飞前EK发过新闻稿，
但抵达后，再也没有信息公布过。
具体载客人数，至今不清，
执飞的机型是777-300ER。
很快，@马来西亚航空也要出力了。
根据公开的信息，5月17日，
马航将提供伦敦—吉隆坡—广州的包机，
在吉隆坡经停，
感觉是要换一架飞机。
通常，马航飞伦敦用的是A350-900，
飞广州一般用A330-300。
评疫|这家“皇家”帮忙带回200位同胞！本周，我多国使领馆都在做这件事…
社长觉得，借助外航的帮助，
也是个很不错的方法。
@摩洛哥航空上月也飞过，
@埃塞俄比亚航空也加过一班。
@俄罗斯航空那一班68个确诊的，
也高度疑似是临时载客的……
还有什么办法，加速接人？
自然是上A380了。
@中国南方航空有5架最大的客机。
从4月下旬开始，它们都陆续上阵了……
B-6136，6日飞CZ303/4伦敦，
B-6137，7日飞CA307/8阿姆斯特丹，
B-6138，7日飞过CZ325/6悉尼，
B-6139，2日飞过CZ325/6悉尼，
（这里明显不符合一周一班）
B-6140，5日飞CZ329/330温哥华。
5月10日会有CZ327/8洛杉矶。
而4月26日—5月3日里，
南航A380飞过两班洛杉矶，
（4月26日和5月3日）
温哥华、悉尼、伦敦和阿姆各一班，
估计一共接回3000人。
其中广州到温哥华伦敦和阿姆，
南航都是首次投入A380。
什么？不是有75%限载么？
嘿嘿，现在还要遵守么？
社长不知道，不清楚，
反正广东台新闻自己说的，
南航一班接回500人……
（@飞常准截图）在4月23日，南航A380还加班过，
执行伦敦—成都的班次，
也是接留学生人员回国。
当时是B-6136去的。
昨天，
加拿大大使馆的公告！
终于轮到接加拿大的留学生了。
美国英国西班牙都接过多次。
我驻美国大使馆昨天也发出类似通知，
就新一轮临时航班做摸底调查。
根据大使馆的数据——
第一轮临时航班，
共计是4批次8架次，
接回在美小留学生1500多人。
社长想了想——
这其中有国航一个班次
（纽约—大连，77W）
东航2个班次,77W
（旧金山—上海浦东，180人）
（纽约—杭州，183人）
海航一个班次,787-9
（波士顿—上海浦东，162人）
南航一个班次，77W
（纽约—广州）
……
（匿名飞友提供图片）目前看，临时航班的数量，
无论是我方，还是外航，
的确有一定的增加。
不过，大多比较低调，
缺少足够的公开信息汇总分享。
比如昨天的PVG，
突然多了班AR1082的信息……
（匿名飞友提供图片）AR不是阿根廷航空的二字码吗？
自从来PVG自提物资，
已被飞友所熟悉了。
只是，为何还需要行李提取呢？
难道……是临时带客了……？
（飞友@ZEAJAY分享图片）行吧，如果是带点人也不错。
毕竟过来的路上，太过遥远，
还要在奥克兰经停下……
只是这来客，是从阿根廷回撤的？
社长很好奇……
评疫|3.8万公里+52小时+12位飞行员，真苦！怪距离太远，还是怨没全货机？
行，今天社长要分享的信息就这些，
都是有关接人回家的……
还有一些外航宣布了，
说要恢复中国的班次，
包括英国航空、美联航、卡航，
还有土耳其航空……
只是民航局还没吭声呢，要等着看。
社长也暂时无法回答，
国际航班什么时候能恢复常态？
可能还需要等一段时间，
毕竟全球的确诊病例还在猛增，
昨天都突破400万了……
航班会慢慢恢复，
但取决于落地检测和隔离的条件。
核酸检测+14天集中隔离，
这两点，短期内是不会改变的。
