全线通车后，龙岩至梅州将实现动车直达，时间将缩短至1.5小时，至广深将缩短至3小时，对构建闽粤两省联动发展大动脉，助力老区苏区振兴发展，进一步完善长三角与粤港澳国家综合立体交通网主轴具有重要意义。
招标公告重点内容如下：
一、项目概况
新建龙岩至龙川铁路武平站(不含)至梅州西站(不含)广东段建设单位为广东梅汕客运专线有限责任公司，委托厦深铁路广东有限公司代为建设。
全线设武平、蕉岭、雁洋西、梅州、梅州西等5座车站，其中武平站为在建站，梅州站、梅州西站为既有站改扩建。
梅州地区引入梅州站新建高铁场，规模2台6线，并接入梅州西站与在建梅州至龙川段衔接，贯通龙龙高铁。
铁路等级：高速铁路；设计速度：250公里/小时。
1、正线工程
新建龙岩至龙川铁路武平站(不含)至梅州西站(不含)，正线长度102.366公里，广东段约89公里。
其中，DK149+889~DK151+330段1.441公里，根据新建瑞金至梅州铁路可研及初步设计批复意见，瑞梅铁路实施桥梁、路基等线下工程，分担相应投资；轨道、站后等工程及相应投资纳入本项目；DK151+330~DK152+774段线下工程委托瑞梅铁路统筹设计实施，相应工程投资纳入本项目。
2、联络线及相关工程
(1)梅州至梅汕高铁汕头方向上、下行联络线，合计单线长度6.767公里；(2)梅州西动车存车场等工程。
二、招标范围
1、设计里程DK77+250~DK165+528(不含铁鉴函(2024)199号文批复的由瑞梅铁路实施的DK149+889~DK152+774段桥梁、路基、四电接口等工程)范围内的站前工程(不含箱梁架设和铺轨工程)、与站前工程同步施工的站台(站台面除外)、站台风雨棚、旅客地道(不含装修)、综合接地系统、接触网立柱基础及槽道、电缆沟槽(含上下路基边坡沟槽)、“四电”工程配套房屋，以及涉及既有线站改配套的相关工程；
2、设计里程DK64+613~DK165+528范围内(含福建段委托实施的范围)的箱梁架设和铺轨工程。
三、标段划分
1、WMGDSG-1标
（1）设计里程DK77+250~DK112+640范围内的站前工程(不含箱梁制架、铺轨工程)、与站前工程同步施工的站台(站台面除外)、站台风雨棚、旅客地道(不含装修)、综合接地系统、接触网立柱基础及槽道、电缆沟槽(含上下路基边坡沟槽)、“四电”工程配套房屋（下同）；
（2）设计里程DK64+613~DK112+640范围内(含福建段委托范围)箱梁制架。
工程施工主要内容包括:
（1）路基工程：路基长度共10.704km/19段，其中最长路基段为DK102+56-DK104+029路基段(蕉岭站)1473m。
（2）桥梁工程：桥梁长度共7.030km/13座，主要包括文福特大桥1.245km、溪峰河特大桥1.391km、高竹村跨长深高速特大桥1.028km等。
桥梁制架：共计制架箱梁272孔，其中：制架本标段范围内箱梁162孔，跨省界向福建段制架箱梁106孔。
（3）隧道工程：隧道长度18.180km/9座，主要包括鸡公山隧道(广东段)1.567km、广福隧道5.661km、高岭隧道进口工区及1斜井工区及出口工区及4.723km、永福隧道4.278km、官山隧道5.909km等。
（4）本标段内无砟道床铺设及轨道精调。
（5）其它工程；（6）大临工程：1处梁场、4处混凝土拌合站、2处填料拌合站等。
3、WMGDSG-3标
（1）设计里程DK149+889~DK165+528范围内的站前工程（不含瑞梅铁路同步实施工程）；
（2）设计里程DK149+356~DK165+528范围内的箱梁制架；
（3）全线设计里程DK64+613~DK165+528(含福建段委托实施范围)铺轨工程；
（4）全线智能预制场（全线小型构件集中预制场，包括混凝土防护栅栏、电缆槽盖板等）。
工程施工主要内容包括：
（1）路基工程：路基长度共9.327km/20段，其中最长路基段为LSDK1+545-LSDK3+836路基段2291m，梅州站路基段1543m。
（2）桥梁工程：桥梁长度共7.628km/16座，主要包括并行客天下东路跨漳龙铁路特大桥0.971km、梅州西跨梅汕客专特大桥2.418km、右线跨梅汕客专特大桥0.842km等。
桥梁制架：共计制架箱梁209孔，其中制架本标段范围内箱梁192孔，跨标段向2标段制架箱梁17孔。
（3）隧道工程：隧道长度6.207km/9座，主要包括大山尾1号隧道1.276km、大山尾2号隧道1.347km、大山尾3号隧道1.484km等。
（4）轨道工程：全线铺轨工程(含有砟道床)，本标段内无砟道床铺设及轨道精调。
（5）其它工程；（6）大临工程:1处梁场、3处混凝土拌合站、1处填料拌合站、1处全线智能预制场（全线小型构件集中预制场）。
（7）梅州站改建：本线于梅州站南侧新设2台6线车场(含正线)，设计中心里程DK156+138.12，到发线有效长650m，预留2台3线规模(北侧1台2线，南侧1台1线)，为满足瑞梅跨线车开行，本线9道设置与既有场的场间渡线，同时相应改建既有场咽喉。车站新建450×12×1.25m岛式中间站台2座，新建12m宽地道、天桥各1处。
四、计划工期
批复建设工期4年，标段计划工期:1462日历天，计划开工日期：2024年8月20日，计划竣工日期：2028年8月20日。
